能，采用的是手動旋鈕，但是清晰度還是不錯的，第1次使用了倒車影像，以及gps導航系統(tǒng)，整個車機系統(tǒng)處于國際領(lǐng)先水平。不過這臺樣車目前還沒有經(jīng)過長期嚴格的測試，所以車機的穩(wěn)定性還沒有得到認可，但是從目前的情況來看，只需要一段時間的測試和改進，整車的車基本

        定性就能得到大幅的提高，實現(xiàn)最終的大規(guī)模量產(chǎn)，也只是時間問題。

        “為了造這臺樣車，咱們可是花了不少的錢啊，前前后后總共投入1100萬……”說到這里的時候，陳喬多少有些唏噓感慨。在陳喬看來，紅星1號項目簡直就是一個燒錢的無底洞，除了技術(shù)上的突破，想要做出理想的樣品車，還需要對很多設(shè)備進行大幅度的升級，有些設(shè)備甚至還

        要花費寶貴的外匯引進，也正是因為如此，這兩臺樣車的成本才會如此高昂。

        但無論如何，花費上千萬才做出兩臺樣品折的成本遠遠超出了陳喬的預估，如果不是段云非要堅持的話，陳喬本人可能早就放棄了這個項目。畢竟當前沈陽研發(fā)中心每年的研發(fā)資金也就2000多萬，而且相比于研發(fā)這些豪華汽車，研發(fā)普通民用轎車成本低，回報率高，而國產(chǎn)豪華轎車因為價格高昂，國內(nèi)能夠買得起的用戶寥寥無幾，而且就算是有需求豪華車的國內(nèi)用戶，他們也更愿意買進口的豪華轎車，所以研發(fā)國產(chǎn)豪華轎車在陳喬看來，根本就是個費

        力不討好的項目，想收回成本的話，更是機會渺茫。

        但段云有他自己的想法。“研發(fā)生產(chǎn)豪華車的成本本來就很高，但咱們必須要去做。”段云頓了頓，接著說道：“其實我也知道，國產(chǎn)豪華轎車銷量不會好，尤其是咱們集團公司第1次做豪華轎車品牌，總會有很多的不足，但根據(jù)國外汽車企業(yè)的經(jīng)驗，研發(fā)豪華轎車還是非常有必要的，一方面可以讓咱們獲得一些比較先進的汽車技術(shù)，另一方

        面也有利于整體汽車品牌的提升，所以這筆錢是必須要花的，而且咱們將來還會持續(xù)研發(fā)更多高端汽車。”在段云研發(fā)汽車的理念中，是必須有一個高低搭配的，最好最新的技術(shù)應(yīng)用在豪華車上，而把相對老舊成熟的技術(shù)用在走量的車型上，這其實也是后世很多

        車企常用的辦法。就比如在后世的時候，奧迪和大眾同屬于大眾集團，通常大眾會把最好的發(fā)動機先應(yīng)用在奧迪車上，而大眾使用的發(fā)動機通常也會比奧迪差一個技術(shù)檔次，比如奧迪用三代的發(fā)動機，那么大眾汽車就只能用二代或二代半的發(fā)動機，針對的客戶不同，使用的技術(shù)方案也會存在代差。

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