它的體積，也遠比一般的海船來的更加龐大，很多關節部位已使用了最新型鋼鐵結構，動力來源除了傳統的風帆之外，在船艙底部還設置了一個巨大的動力艙，其中安裝一個巨大的鍋爐，以及一個利用蒸汽結構推動的螺旋槳。

        這是王氏秘密研究機構推出的最新型煉器產品——“王氏蒸汽機”。

        要說到蒸汽機這東西，乃是推動地球文明進步的最大利器之一。每一個普通人都知道蒸汽機的原理，但是絕大部分普通人都不知道蒸汽機的具體結構。

        就像王守哲，他當然知道可以利用蒸汽產生動力，也模模糊糊知道一些大概的結構。可你要讓他突兀的設計出一整套蒸汽機結構，那是打死他都做不到的事情。

        好在王氏的研究機構，經過數十年的發展，內部已經人才濟濟。關于蒸汽動力的課題，早在數十年前王守哲便已經提出概念和原理，以及大概的結構方向和思路。

        蒸汽動力的結構其實并不復雜，這世界上也不缺聰明人，之所以會遭遇技術瓶頸，很多時候僅僅缺一個思路和方向而已。

        在有了明確的思路和方向后，鐵匠加煉器師加技術人員，在乾金的鼓勵下一點點攻克各種難關，前前后后耗費了數十年時間。搞出了這么一套結構龐大，卻又顯得十分原始的蒸汽動力系統。

        可它再原始那也是蒸汽系統，屬于“燒開水”初級級別的‘高端科技’，比起純粹的風帆動能來說要先進許多。

        要知道，限制船運行業發展的最大問題，就是船只的載貨能力。因為只有足夠強大的載貨能力，才能帶來足夠大的利潤。

        而限制船只載貨能力的，實際上就是動力。

        以風帆作為動力，不僅很容易受到氣候和洋流的影響，一年里有將近一半的時間只能被迫停航，所能提供的動力也有上限，運輸速度著實算不上多快。

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