實際上真正意義上的海空母艦，還要從老牌海軍強國之一的英國算起，美國海軍艦載機試驗成功后也進行了艦載機試驗，并航母的“進化史”上寫下了濃重的一筆。

        一開始“暴怒號”的定位只是大型輕巡洋艦，預定搭載2門457毫米主炮，結果僅僅裝備了尾部主炮時，改變了原定設計，上層建筑前半部到艦首的地方鋪設了69.5米長的木制飛行跑道直達艦首。

        前主炮塔和彈藥艙的位置留作容納8架飛機的機庫。此時的“暴怒”號只能起飛飛機，飛機起飛后法返回母艦，只能去陸地的機場陸。

        后來“暴怒”號回船廠再次接受改裝，后主炮也被拆除，飛行甲板從煙肉和上層建筑后部一直延伸到艦尾后部，安裝了簡單的降落攔阻裝置用于飛機降落。

        中部兩側各有一條通道與艦首起飛甲板相通，使飛機可以通過左腦和右腦繞過上層建筑，勉強能同時進行起降作業。

        等到程諾正式加入江南造船所時，世界第一艘直通甲板航空母艦“暴怒”號徹底改裝完成，標準排水量19153噸，航速31.5節。

        盡管搭載10架飛機此時的“暴怒”號還是一艘很不完善的航空母艦，飛機起落既不方便又很危險，飛行員們寧可選擇水上降落，艦載機性能也很差，但這并不能抹殺“暴怒”號航母發展史上的巨大意義。

        甚至一戰結束之后，“暴怒”號繼續改裝，美國的兩艘“列克星頓”級航母和日本的“赤城”號、“加賀”號被當時世人稱為世界七大航母。

        甚至還堅持到了二戰，戰爭期間它的兩艘準姐妹，同樣是七大航母的“光榮”“勇勐”航空母艦被擊沉，“暴怒”號依然存活，直到二戰結束才被送到解體場。

        想想背后的巨大價值，摩根幾乎要興奮地跳起來，這些日子被程諾他們壓制得太狠了，即便他捂住耳朵，也不想聽到任何有關程諾的消息。

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