三菱掌舵人巖崎彌太郎為了爭奪航權，不惜犧牲血本，也實行降價措施，即便三菱汽船會社每月損失達2萬日元左右，也要堅持。

        經過幾番激烈較量，美國太平郵船公司感到十分棘手，經日本政府出面交涉，不得已將碼頭、設備及相應海運業務售賣出去，30年內不再從事上海航線各港的航運業務。

        后來英國覺得機會到了，強行擠進來P&O郵輪公司新辟橫濱一上海航線，與三菱汽船會社對抗，三菱汽船會社再度斷然降低運費，與之展開激烈的競爭。

        作為巖崎彌太郎帶頭減薪一半，全公司的干部減薪三分之一，裁減職工十六名，以節省開支，結果三菱汽船會社又在競爭中獲得最后勝利，不得不宣布撤退。

        后來日本政府都覺得三菱集團過于強大，壟斷了日本三分之二的航運市場，干脆支持大坂商船會社，用來牽制三菱，可惜這邊還沒反應過來，一半的股份就被三菱給收購了。

        不得已再次出面，將大坂商船會社與三菱合并，形成了現在更為龐大的日本郵船株式會社，前景一片大好。

        出于技術角度，巖崎英郎依舊是不那么樂觀：“廣志，長輩多次向我們強調脫亞入歐，不僅僅是給予我們后輩向上的緊迫感，而且還是想讓我們有著全局視野，囿于一隅太過狹隘！”

        巖崎廣志臉上的笑容一滯，隨即皮笑肉不笑道：“我的好哥哥，你知道你和家族里的那些長輩最相似的那一點是什么？”

        巖崎英郎自我審視一番后，遲疑道：“對于技術的追求？”

        巖崎廣志冷哼道：“不不不，是那種該死的說教，準確點來說，總喜歡把自己的觀點強加在別人身上，可你們別忘了，時代在發展，你們終究只是陳腐的過去式，我們才是未來。”

        “你！”聽到這話，巖崎英郎的臉色立馬鐵青無比，本想當場發作，可環顧四周又意識到還在別人家做客，兄弟之間不和，讓外人看到很容易在其中做文章，不利于后面的計劃。

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