同時在這個時期內，京漢鐵路及正太鐵路相繼竣工和通車。由于京漢和正太鐵路筑至石家莊的時間不一，軌距也不同，作為兩條鐵路交匯點的石家莊，成為近代華北鐵路交通網的樞紐之一。

        正是因為這特殊的交通位置，不僅使得多山且交通不便的山西省各地煤、鐵資源得以大量外運，促進了山西省煤、鐵礦業的發展，也讓當地成為國內發展鋼鐵煤炭工業不可忽視的地方。

        而這個所謂的井陘礦產，則是當時與正豐、保晉合稱為煤炭生產及交易的三大公司。

        拿出鉛筆將上面的“井陘”二字圈出來，程諾對其著重強調：“從地理位置上看，乘京漢路火車至北京約7個半小時可到，西至太原243公里，乘正太火車約時可到，東去趙州、欒城、寧晉、隆平、柏鄉等縣均有公路。”

        越想越覺得該地的位置優越，程諾干脆找來一大張稿紙，在上面畫起了地圖，邊畫邊介紹道：“北部有津沱河，夏季漲水時乘船可直達天津，不僅可以連接平津，溝通山西，還可以遠達東北、中原。”

        看著地圖，姜蔣左情不自禁道：“華北之屏障地，可扼數省之咽喉！”

        “對，就是這個道理！”畫完地圖，程諾直接把手中的鉛筆一扔：“就算是沒有鐵路，井陘礦產的煤還可以通過大車、水運甚至還有驢車，道路千千萬，總有一條能把這礦產資源給運出去。”

        仔細權衡一下利弊后，姜蔣左說道：“諸種運輸方式相較，內河水運費用最低，鐵路次之，其他幾種運輸方式過于昂貴，只能在特殊情況下起到輔助作用。”

        “說的也是，鐵路運費雖不如河運低，但具有運量大、效率高、速度快、不受季節影響等優點，經濟效益十分明顯。”話到這里，程諾話鋒一轉：“但有些東西我們可以不用，但不能沒有，誰知道哪天鐵路會不會出現問題？”

        姜蔣左點點頭：“說的也是，看來我們很有必要去把這個井陘礦產給盤下來啊。”

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