如果這些人員全部配齊，那么駐廣辦的常駐人員至少也有十幾號人了，這個院子倒是會比現在更有人氣一些，不至于延續(xù)現在晚飯后就變成兩人大眼瞪小眼的狀況。

        執(zhí)委會接到廣州發(fā)來的消息是在九月七日，一周前黑土港返回的首批運煤船隊已經順利抵達了勝利港，供運回三百余噸煤炭和四十余噸的焦炭，都是品質極好的上等貨色。執(zhí)委會對此十分滿意，并且立刻安排了運輸力量將這些緊俏物資源源不斷地送往田獨工業(yè)區(qū)。工業(yè)部下屬不管是冶金口還是化工口，都已經對這批燃料期待已久，就等著運抵之后開始大干一場了。同期返回的還有病情稍稍好轉的包工頭劉山夏，他將在一號基地的內部診所進行全面檢查，以確保這場大病不會對他的身體留下什么后遺癥。

        為了提高煤炭的轉運效率，田獨工業(yè)區(qū)至勝利港的軌道運輸系統(tǒng)也于駐廣辦落成的當天同時動工，這段全長接近十公里的軌道分為兩期工程進行，通行后將直接上馬蒸汽動力的機車。

        軌道的線路基本就是沿著前期的路上通道來進行鋪設，所以也不須重新再做勘測工作，路基也將完全利用現有的這條道路。這條路線基本就是按照后世224國道的線路，北端止于田獨河水電站旁邊，南端則直達在建中的勝利港綜合貨運碼頭。

        由于目前的鋼鐵產量還十分有限，無法將大量鋼鐵用于建造鐵軌，一期工程并不會進行復線建設，投入運行后將采用兩頭同時發(fā)車相向而行，在中間鋪設小段的復線軌道以便于相向而行的列車錯開。二期工程的實施時間則要視鋼鐵產量的提升速度和兩地間貨運量的實際需要而定，屆時會在一期工程的旁邊修建復線，以加大兩地間軌道交通的運力。

        除了軌道建設之外，執(zhí)委會近期重點抓的另一項目就是鹽場產能的進一步擴大計劃。在上個月鹽場受災之后，執(zhí)委會的及時反應和災后處理讓鹽場的人心并沒有受到太大影響，一部分受災嚴重的社員更是因禍得福，被分配了新蓋的磚房，這也大大地提升了鹽場公社的士氣和勞動積極性。執(zhí)委會將隨著運煤船運回來的兩百多越南難民中的絕大部分都調撥給了鹽場公社，并且要求他們在今年最后幾個月中進一步提升產能，爭取能夠在年底時將現有產量再翻上一倍，達到日產食鹽四噸以上的水平。

        執(zhí)委會之所以心急火燎地要加大食鹽的產量，是因為最近食鹽的需求量突然猛增，鹽場公社的產能已經是到了供不應求的境地。雖然鹽場公社很快就恢復到每月六十噸以上的產能，但仍然不能滿足現有的需要。

        產生這種變化的原因主要來自四個方面。第一是內部的生產需要，化工口幾乎所有的生產環(huán)節(jié)都離不開鹽，而隨著化工口產品增加，產能擴大，對于鹽的需求量也陡然猛增。還有就是以前很多項目處于實驗室研究階段的時候，每天的鹽需求量很小，但現在隨著項目逐步投入到實際生產環(huán)節(jié)，需求量幾乎是是呈現出爆炸性的增長。按照化工口的估算，要滿足內部的化工生產，每月所需的鹽至少在三十到五十噸左右，而這已經就占到了現有產量的一半以上。并且這個需求量還將隨著化工部門產能上升而增加，鹽的供應缺口只會越來越大。

        第二個食鹽的重要輸出方向是羅升東這個打著水師旗號公開走私的業(yè)余鹽販子。隨著錢越賺越多，羅升東的心也越來越大了，不再滿足于每次兩三千斤的小打小鬧。前些天他托駐崖辦發(fā)來電報，希望今后的供貨量能夠上升到每次五千斤以上，并且會采用現金付款提貨這家伙有錢了之后底氣也足了不少，再也不提賒欠的事情了。而對于提貨的頻率，羅升東希望從現在的每月一兩次提升到十天一次。這樣一作調整，他每月的提貨量就比過去提升了至少三倍左右，雖然也不過才七八噸的量，但對于目前的鹽產量來說也同樣占據了不小的份額。

        第三個輸出方向是來自越南。雖然執(zhí)委會是打算等到第一批運煤船返程時給黑土港送一批食鹽過去，看看能不能開辟越南的私鹽生意，但在這個項目上黑土港管委會已經走在了前面。在此之前他們就已經將庫存的部分食鹽運去越南東海岸，并且通過歸化民與當地的富商接上了頭，用鹽換取糧食，達成了小規(guī)模的私鹽貿易。

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