林南應道：“另外一人的掩飾身份是大夫，明天上午我們會假借給船員看病之名，把他帶到船上來?！?br>
        第二天如林南所承諾的一樣，另一名以大夫身份活動的情報人員也來到了船上，向穆夏柏進行了面對面的匯報。這名情報員雖然沒有手繪地圖，但他卻在這大半年中接著采藥的名義，環游過整個納土納島，對整個島上的居民分布狀況要比黎大貴清楚得多，也算是填補上了目前搜集到的情報中所存在的空缺。

        兩艘商船在港口停留的兩天當中，并沒有引起荷蘭人的懷疑，船上的商務部代表甚至還賣了一些三亞產的生活用品給島上的荷蘭人，做了二百多兩銀子的生意。這倒是讓荷蘭人更加確信，這兩艘船的確是準備去往巴達維亞進行貿易的大明商船。

        在補充了淡水和食物之后，兩艘福船于1月7日離開了納土納港，在外海兜了一圈，確定附近海面沒有其他船只之后，再折向西北，與這兩天一直在外海游弋的船隊會合。??八№?一小說?網、．`8-1-z-w`．

        王湯姆在聽取了穆夏柏和林南的報告之后，認為情報收集工作已經算是達成目標，便下令開始返航。至于探索納土納群島以南的海域，那并不是他們此行的主要任務。

        這次南下的船隊中就兩艘雙體帆船上載有電臺，為了抓緊時間，王湯姆再次決定兵分兩路，由他親自駕駛“閃電號”帆船，載著幾個主要部門的人員先期返回三亞，向執委會匯報這次所搜集到的情報。剩下的船則按來時的航慢慢返回。

        “閃電號”在返程途中只到金蘭灣停泊休整了一天的時間，便一路趕回了三亞。不過饒是如此日夜兼程地趕路，他們回到三亞也已經是整整兩周之后了。

        而在偵察船隊南下期間，昌化石碌的軌道線終于趕在新年伊始完成了軌道鋪設工作。從昌化港出的蒸汽機車，以25公里的平均時，耗時一個半小時抵達了石碌車站，距離兩處已經開始動土的礦坑開掘點都在一公里之內。這條目前海南島上最長的軌道標志著石碌鐵礦的開已經進入到正式實施階段，這里開采的礦石將通過鐵路源源不斷地送往海邊，在昌化的冶煉工廠里變成成千上萬噸的鋼鐵。

        昌化石碌項目的主管，現任昌化開區的軍政長官喬志亞，已經將他的辦公地點從昌化縣城附近搬到了石碌的山坡上。石碌礦區的辦公地點曾經是石子峒的居住區，在前期選址的時候因為這里的地基是現成的，喬志亞便選定了將這里作為礦區的辦公地和職工居住區來進行開建設。

        原有的上百座船型屋被拆了大半，代之以海漢標準的兩層木結構簡易板房。建設部早在一年多之前就已經為石碌礦區的開設計了專門的簡易房屋，因為這里地處內6山區，不像海邊那么易受到海上襲來的颶風影響，因此簡易房屋也主要以竹木結構為主，所有的構件都是提前制成的標準件，運到工地之后只需有工頭指揮就可以迅地像搭積木一樣搭建起來。

        這種簡易房屋每間可以住六到八人，廁所和浴室公用，每一棟兩層小樓可視當地條件搭建任意規模，從一間到一百間都行，只要施工的地方容得下就行。建設部趕在全線通車之前就已經在這里搭建了三百間房屋，可容納近兩千人居住，基本可以滿足礦山開初期需要。

        而前期參與筑路施工的數千勞動力當中，大部分人會被留在昌化的冶金工業區定居，經過簡單的培訓之后進入冶金行業成為煉鋼工人。一部分人會分配到鐵路沿線定居，作為昌化與石碌之間這條軌道的維護和調度人員。少量人員會留在石碌礦區，擔任工頭之類的職務。而在石碌礦區充當主要勞動力的，則將是苦役營的數千囚犯，考慮到工業部對礦區所下達的生產任務，他們中的相當一部分人恐怕再難有活著離開這片山區的機會。

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