寧子敬道：“這一是過去的造船和航海技術有限，難以造就出足夠規模的海上航運體系來滿足運輸需求。第二個原因嘛，就是歷朝歷代靠這條運河吃飯的人越來越多，所謂百萬漕工衣食所系，誰想大力發展海運，誰就是在動這個群體的飯碗。”

        哈建義聽到這里就明白了：“說到底還是利益作祟！不過我國國號便有個海字，有史以來便是以海立國，想必石大人也不會放任前朝的做法影響我國的統治。”

        “不好說。”對此略有所知的陶弘方搖頭道：“我看過相關的資料，大明國專門設立了漕運府衙門，這衙門下面有十二萬衛軍的武裝編制，那可是真正掌握兵權的實權衙門。又立了支運法、兌運法、改兌法等法律，完善漕運的管理制度。這其中涉及的利益極廣，子敬所說的百萬漕工，也并不是夸張的說法。如果處理不當，是會引發大亂的。”

        歷朝歷代都使用這條運河來向北方輸送糧食等大宗物資，到了大明統治時期，僅浙江一地的漕糧份額就達六十三萬石，而且全征本色，不得減免，運輸期間的費用全部由糧戶承擔。這樣一來，各級官府便有了各種加耗派征的借口，由此自然也產生了無法杜絕的貪腐。

        終大明一朝，都未能解決這其中的種種弊端。如今雖然換了人來治理天下，但能否圓滿解決這前朝遺留下來的歷史問題，那當然也不是一件容易的任務。石迪文雖然是公認的厲害人物，但也不是無所不能的神，至少船上這幾個年輕人當下還想象不出，石迪文該用怎樣的手段去處理這條運河背后所蘊藏的諸多麻煩。

        船停穩之后，他們發現碼頭上并沒有特地來迎接自己的本地官員。這讓他們如釋重負的同時，又稍稍覺得有些失落。他們并不希望地方官府操辦隆重的接待儀式，但被人完全無視的感覺也不是太好。

        他們四人雖然各有公務在身，但到了杭州之后要跟誰對接工作，卻也不是太清楚。而且這時候天色已晚，大概也沒有哪個衙門還在開門辦公了。

        “各位，看這樣子，應該是沒人來接待我們了，今晚不如就先由小弟安排，去瓊聯發的商棧先住一晚？”寧子敬主動請命道。

        “我們這兒有十幾號人，商棧方便住嗎？”陶弘方還是客氣地問了一句。

        “放心，肯定住得下。瓊聯發在杭州的辦事處據說是按照一等商棧標準來修建的，規模恐怕不會比我們在舟山島參觀的荷蘭商館小。要住下我們這十來號人，應該是綽綽有余。”寧子敬當即就打了包票。

        坐了這么多天的船，眾人也不想再在船上多耽擱了，當下便先登岸，由隨從們去碼頭雇傭馬車，待船上的行李卸下之后，便一同前往瓊聯發的商棧。

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