之所以會有這么奇怪的狀況，主要還是因為對馬藩獨特的地理位置所致。對馬藩的主要轄地是位于朝鮮和日本之間的對馬島和壹岐島，其中壹岐島更靠近日本本土，而對馬島則是正好居于海峽中間位置，其北端離釜山港僅百里之遙，貿易優勢得天獨厚。對馬藩借助這樣的地理優勢，逐步控制了日本與朝鮮間的海上貿易通道。

        值得一提的是，也正是因為距離朝鮮半島海岸線如此之近，與海峽兩邊都有著密切的貿易往來，所以對馬藩的政治立場其實并不是特別堅定，在歷史上一度左右搖擺。

        1419年朝鮮將軍李從茂以討伐倭寇的名義，出兵占領了對馬島，而島上的統治者宗氏接受了朝鮮官職，并且在之后很長一段時期內還代表朝鮮從事對日的貿易活動。

        但到了1592年的壬辰倭亂，對馬島又變成了日本入侵朝鮮的前線基地。豐臣秀吉以此為跳板，率十余萬大軍攻打朝鮮，第一戰便是從對馬島渡海攻入釜山。當時朝鮮一度丟掉了大半國土，若不是后來大明出兵救援，多半就已經亡國了。

        而對馬藩當時也曾出兵入朝作戰，日軍連克漢城、開城、平壤三京的戰斗中，都有對馬軍的參與。當時的藩主宗義智親率藩軍兩千余人，一度推進到平壤以北地區。直到明將李如松率兵打到平壤，日軍不敵，宗義智才跟著大部隊往南撤離。

        不過戰事結束之后，第一個跳出來當和事佬的同樣也是對馬藩。宗義智反復斡旋多次之后，終于成功讓朝日兩國重新開通了跨國貿易通道，并?9年簽署了《慶長和睦約條》。

        而對馬藩作為兩國唯一信賴的中間人，便由此將通過朝鮮海峽進行的跨國貿易都牢牢攥在了自己手中，而藩主宗氏也因此得到了延綿至今的榮華富貴。

        如今的藩主宗義真是宗義智的孫輩，據說也是頗有手段之人，上任之后不僅大力發展造船、航海等與貿易密切相關的產業，而且還投入大量物力人力，在對馬島上開挖一條打通東西兩岸的運河。這樣往來于對馬島與釜山港之間的商船，就無需再繞行半個島嶼之后才能駛入對馬島的主港阿須灣了，可以縮短航程百余里。不過此項工程的預計工期據說將會長達十余年，至今仍在施工當中。

        如果不是有可觀的貿易收入作為支撐，以對馬藩的條件要進行這樣持續若干年的大型土木工程，無異于癡人說夢。

        由此可以看出，這一代的藩主是一個頗具長遠眼光的統治者，愿意投入大量資源去營建造福后人的大型工程。但如果換一個角度來看，也足以暴露出對馬藩對于跨國貿易的依賴程度十分嚴重，必須要不斷通過各種手段來鞏固自身的地理優勢，才能保證自己對跨國貿易的掌控不會流失。

        由于對馬藩代理了朝鮮國相當一部分的對日貿易，這就意味著貿易過程中有相當一部分利潤是流入了對馬藩的口袋。而作為釜山港管理者的朝鮮地方官府，大概早就不滿意這樣的分配方式了，只是一直沒有手段來改變這樣的現狀而已。而海漢使團的到來，便給地方官府提供了一次千載難逢的機會。

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