第一個項目是他準備以福瑞豐的名義，在馬六甲北部由海漢新占領的島嶼上修建商棧，以此為中轉港，嘗試打通南海與印度洋之間的航線。

        以往這條航線幾乎都是由歐洲和中東的國家把持著，如今海漢總算是在印度洋邊上有了自家的落腳點，福瑞豐作為官方扶持的跨國商家，那自然是要給其他同行打個樣，帶頭在當地投資搞建設。

        而追隨錢天敦南下的李元德此時就正好在當地，李家甚至都不用另行派人過去主持大局，直接將此事交給李元德操辦即可。

        不過這種前景不明的長線投資項目風險不小，李奈希望執委會能給福瑞豐一些特殊照顧，比如以超低的地價和優先擇地權，從當地獲得所需的土地資源，并在稅收方面給予一定年限的減免，以此來降低福瑞豐在當地的經營成本。

        第二個項目，跟先前馬力科提及的佛山冶煉基地有所重疊，便是由福瑞豐出資承包兩廣大區的多處鐵礦，然后進行統一開采，并充當佛山冶煉基地的礦石供應商。

        這些鐵礦在大明時期都是官營機構，負責給佛山提供礦石。但海漢對開發這些產能有限的小礦興趣不大，加之佛山的傳統冶煉業受到海漢工業冶煉的沖擊，對礦石的需求也在逐年減少，官方就更沒有興趣投入資源搞開發了。

        如果馬力科不介入，那么這些小礦場的經營狀況只會越來越差，直至伴隨佛山的冶煉業一起消亡。

        而重整佛山冶煉業的前提之一，便是要有穩定且充足的礦石供應。既然工業部無心運營這些小礦場，馬力科就有意想讓福瑞豐出面把這個攤子接下來。

        當然了，鐵在歷朝歷代都是官府專營的特殊資源，海漢也不例外，這些小礦場要從官營轉為私營，手續肯定簡單不了。

        這事要按正常流程走，一環一環地辦理手續，那肯定又是得經年累月地等著。李奈當面向執委會提出來，也相當于是走了捷徑，至少不用他親自去三亞找熟人跑關系了。

        而這個項目跟佛山冶煉基地是捆綁在一起，執委會先前已經通過了佛山的項目，當然也不會再在這里設卡了。

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