“先決條件？”朱子安愕然，旋即便反問道：“石兄所指，莫非是明廷的配合？”

        石成武點點頭道：“歷年來走漕運送去北方的貨物，一多半都是公糧、貢品，目的地集中在京畿地區(qū)，至于貨主是誰就不用說了。如果能將這一部分的運輸需求都轉(zhuǎn)交給我們，由我們組織運力走海路直達順天府，漕運所要承擔的運輸任務(wù)就會減少很多了，我們改造漕運體系的過程也會更為容易。”

        正如朱子安先前所說，內(nèi)河漕運，特別是貫通南北的京杭大運河水系，其實就是各個朝代為了維持在中原地區(qū)的統(tǒng)治而特意修建的交通工程，最主要的使用者和受益者并非沿岸民眾，也不是從事漕運的漕工官吏，而是歷代的統(tǒng)治者。

        海漢目前的統(tǒng)治區(qū)并不依賴漕運體系，真正的利益相關(guān)者其實是明廷，要想把原本由漕運承擔的運輸任務(wù)轉(zhuǎn)移到海上航路，勢必需要明廷的認可和配合。

        朱子安道：“若是海漢能提供安全便利的海運渠道，想必明廷也不會拒絕吧？”

        石成武笑道：“但問題恰恰就出在這里。我們已經(jīng)多次與明廷就此進行過磋商，并且提出用海運取代部分漕運的建議，但一直沒有得到正面回應(yīng)。我個人的看法，明廷應(yīng)該是不太愿意把相關(guān)的運輸任務(wù)交給我國來完成。”

        寧子敬接著這話頭補充道：“漕府歷年來靠著欺上瞞下的手段貪了那么多銀子和物資，我想應(yīng)該也不太可能獨吞了這些好處，必然有相當一部分利益是要上貢給朝堂上某些官員的。我可以大膽猜測，那些不愿接受改變的衙門，多半也都是舊漕運方式的既得利益者，而來自明廷的阻力，也主要是出自于這些地方。”

        陶弘方也點頭評價道：“明廷六部，幾乎都與漕運事務(wù)有關(guān)聯(lián)，我想反對與我國合作的聲音，應(yīng)該就是這些衙門發(fā)出的了。”

        朱子安雖然是皇族子弟，但德王府又不在京城，他從小到大去京城的次數(shù)一只手就能數(shù)得出來，所以對于朝政事務(wù)實在說不上熟悉，只能算是有常識的程度。不過在聽了幾人的評論后，他隱隱覺得對方所說也很有道理。

        要是此事對大明有利，那為何大明要拒絕海漢提供的運輸條件呢？如果是因為對海漢缺乏信任，擔心海漢以物資供應(yīng)來卡明廷的脖子，那海漢其實大可不必如此費事，只要在江浙地區(qū)控制糧食源頭，不給明廷募集糧食的機會，就足以達成目的了。

        如此說來，明廷反對在漕運事務(wù)上與海漢通力合作，深層的原因恐怕真就是一部分為了保住私利所致。

        明朝廢除了中書省這個處理政務(wù)的最高機構(gòu)，將政務(wù)分配給吏、戶、禮、兵、刑、工六部。其中吏部管官吏任免，戶部管錢糧進出，刑部管違法稽查，工部管工程營建，兵部本來就是漕運的參與者之一，六部之中與漕運沒有明顯直接利益關(guān)聯(lián)的，大概也就只有禮部而已了。

        漕運體系所存在的弊病，六部衙門會毫不知情嗎？答案當然是否定的。但這些衙門或是利益關(guān)聯(lián)，或是被其他衙門掣肘，最終都選擇了閉眼縱容漕府的行為，顯然都應(yīng)該對當下的局面負責。

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