而陳平遼、石成武、哈建義這類將領后裔，本身的起點較常人高出許多，少年時就能接受到系統的軍事教育和技能培訓，入伍不久便有機會帶兵參與各種軍事行動，升遷速度如同坐上火箭，往往二十出頭就已經是少校營長了。

        接下來陳一鑫又向白克思引見了到場的本地官員及地方士紳代表，一番簡單寒暄之后，白克思一行人便乘坐馬車，前往離此不遠的馬家莊。

        如今的福山縣與當年白克思來時已經有了極大的變化，縣城的核心區域地位早已被馬家莊所取代。而馬家莊這個地名也已名不副實，這里不再是二十年前的鄉間村鎮，已經變成了一座像模像樣的海濱城市。

        原本老馬家莊的位置距離芝罘港還有數里之遙，但隨著人口和貿易的大幅增長，城區也順應客觀需求，逐漸朝著港口的方向擴張，如今人在港區就已經能看到馬家莊外圍地帶的建筑了。

        從港區通往城區的主干道竟然已經全程做了硬化處理，陳一鑫介紹說這是在開采福山銅礦期間發現了一處石灰石礦，于是順便就在本地建起了水泥廠。這玩意兒說不上有太高的商業價值，向外運輸的成本也高，所以主要就用在了本地的基建工程上。

        進入城區后，眾人注意到這里的街道上也有許多耳熟能詳的南方商鋪，與先前在青島港所見無異，而在南方的港口卻不會見到如此之多的北方商家。由此可見南方商業機構的運作能力，特別是對海運體系的利用效率，的確是要高于北方商家。

        寧子敬從商，對于這種情況自然分外關心，在車上便向陳一鑫問起此事。

        陳一鑫道：“北方商家對于海運的認識的確要落后南方同行一大截。在芝罘港建成之前，登州本地很少有商家從事專門的海運貿易。港口投入運營之后，這里的進出港貿易也主要是由南方商家在運營，直到我國在登州的控制區穩定下來，才開始有本地商家逐漸加入海運貿易體系。”

        “北方地區在這方面嚴重缺乏專業的人才，想要追趕差距并不容易。我們目前是以登萊商會的形式在運作，讓經濟實力稍弱，沒辦法獨立從事海運業的中小商家，也能通過商會加入到海運貿易體系中來?！?br>
        對于陳一鑫來說，發展北方大區的海運業可能是比打仗更為艱難的任務。北方地區的海岸線雖然漫長，但天然良港不多，出海通道所能覆蓋的區域也較小。所以長期以來，相比南方地區對海運的利用效率要差了許多。

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