巴東港這地方與星島之間的直線距離不到千里，但這中間橫亙著整個蘇門答臘島和馬六甲海峽，實(shí)際上只能通過繞行半個蘇門答臘島的海上航線連接兩地，距離相當(dāng)遙遠(yuǎn)。

        如果從星島出發(fā)，一條航道是走馬六甲海峽，繞過蘇門答臘島北端後南下，另一條航道是走蘇門答臘島南端，穿過巽他海峽後沿海岸線北上至巴東港。

        但無論選那一條路，航程都是直線距離的三四倍之多。即便是海軍的快船，日夜兼程全速行進(jìn)，至少也需要一周的時間才能完成這段航程。如果是普通帆船，則起碼要半個月以上。

        位於蘇門答臘島北端的亞齊國都城班達(dá)亞齊，與巴東港之間的航程也達(dá)兩千里之遙，而且兩地間沒有連貫的道路。加之此地并不在印度洋與太平洋連接區(qū)的主要貿(mào)易航道上，可想而知這里的地理位置其實(shí)相當(dāng)偏僻。

        對亞齊國來說，這地方實(shí)在有些鞭長莫及，這也是為何亞齊國能夠征服此地，但卻難以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固統(tǒng)治的原因之一。

        即便米南加保人在百年前就修建了港口與外界展開貿(mào)易，但這地方實(shí)在太偏，外界其實(shí)很少有商人會主動到這里從事貿(mào)易活動。直到這里的香料資源被開發(fā)出來之後，情況才開始有了好轉(zhuǎn)。

        如果不是巴東港附近地區(qū)適合多種香料生長，那不管是亞齊國還是西方殖民者，大概都不會對這里產(chǎn)生太大的興趣。但即便如此，這里的繁榮程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及那些位於貿(mào)易航道上的港口。

        但相較於亞齊本國的商人，或是那些偷偷m0m0停泊在巴東港附近海域的西方商船，能為這里帶來的商品都極為有限。而星島傭兵團(tuán)的到來，卻在有意無意間為這里開辟了一條新的商品供應(yīng)渠道。

        不過掌握這條特殊渠道的并非傳統(tǒng)海商，而是進(jìn)駐此地的傭兵團(tuán)。準(zhǔn)確地說，是掌握著物資和船只調(diào)配權(quán)限的高級軍官們——這其中當(dāng)然也包括了營長邵天虎在內(nèi)。

        自第一營進(jìn)駐巴東港開始，每個月都有兩艘貨船從星島運(yùn)來各種後勤物資，包括食品、藥品、帳篷、武器，以及傭兵們所需的各種生活用品。

        既然有這種“便利”的特殊渠道，軍官們當(dāng)然也不會放過走私的機(jī)會。他們共同出資籌款，在星島采購大量的煙、酒、茶、糖等商品，然後用物資船運(yùn)到巴東港，再將其賣給米南加保人。

        在海漢人來到這里以前，也會有別國商人販運(yùn)這些商品到巴東港，但無論價格還是品質(zhì)，都很難與傭兵團(tuán)走私過來的商品競爭。

        畢竟傭兵團(tuán)提供的都是以軍需品的名義弄來的正宗好貨，而且貨物運(yùn)費(fèi)直接計入了軍費(fèi)開支，在成本方面是海商根本沒法相b的。

        盡管傭兵團(tuán)來到巴東港的任務(wù)就是打擊米南加保人的叛亂武裝，但這也無法阻擋這些走私貨通過某些中間商流入到米南加保人手中。

        而米南加保人的付款方式也頗具地方特sE，有的用以物易物方式，將本地出產(chǎn)的香料、牲畜、皮革等物資用於交換海漢商品，還有一些人已經(jīng)學(xué)會了外界的貿(mào)易方式，他們會用自己煉制的砂金和以前西方商人支付的銀幣直接購買。

        內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀