當戰機降落后在跑道上高速滑行的時候，減速傘釋放，從而因為巨大的空氣阻力來為戰機減速。

        只不過減速傘每次使用完需要拋掉，然后再重新折疊安裝，很不利于戰機短時間內的二次升空連續性作戰。所以現在很多國家的空軍戰機，包括我們國家，也已經開始逐步的轉向使用減速板了。

        除了這種減速方法外，其實還有一種，那就是發動機反推。只是這鐘方式一般用于外掛發動機的大型飛機上面，內置發動機的戰斗機一般不采用這種方式。

        當然了，像有些國家的戰機會裝備兩種減速方案，一般都是減速板和減速傘配合使用。

        其目的一方面是為了起到雙保險的作用，另一方面也是為了應對極端情況下的起降。

        比如在某些短距離的戰備機場進行起降，采用這樣兩種減速方法，能夠讓戰機快速停下。

        另一方面，也是為了在戰時，跑道受損情緒，能夠短距離起降。

        目前他們這款鳧徯智能攻擊無人機上，只裝備了減速板。至于減速傘后期會根據客戶的需求，進行添加。

        隨著這架鳧徯智能攻擊無人機逐漸減速，并且慢慢的滑行到停機坪上，另一架鳧徯智能攻擊無人機也成功在跑道上降落。

        在引導員的引導下，這架已經切換為人工遙控模式的無人機，慢慢的滑行在預設的位置處，穩穩的停了下來。

        隨著發動機關機，一旁等等的技術人員和維護人員已經上前，開始緊張的檢查起來。

        正在停機坪上等等的眾人見狀，隨即向這架已經挺穩的無人機走去。

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