這架飛機雖然相比于一般的大型噴氣式客機要小一些，但也不差，尤其是其所使用的是我們最新研發的數字化飛行平臺，非常的先進，非常適合智能化無人駕駛系統的改裝嵌入。

        而且就目前各國各大航空公司在智能化無人飛行器駕駛技術方面，我們這架新舟700型新型渦槳支線飛機絕對是其中機型最大的一款。

        當然了，飛機也不是越大越好。飛機大了的話，系統也會越發的復雜。就目前來說，這款新舟700型新型渦槳支線飛機絕對符合我們當前的研究需求。”

        聽到齊副所長的介紹，吳浩對面坐著的唐士珍院士呢，也跟著開口道：“選擇新舟700型新型渦槳支線飛機這款飛機當做我們的實驗機型，也是經過反復研究探討后所做出的決定。

        不同于一般的小型飛機，大型飛機在進行無人化駕駛技術方面，還是非常有難度的。

        尤其是在安全性上面，說實話我們都無法保證，因此我們必須得選擇一架經濟可靠的機型。

        同時呢，備選機型不能太大也不能太小。

        機型太大了的話，其飛行駕駛控制系統越發的復雜，我們想要搞起來不容易，而且很難在短時間內出成果。

        并且大飛機比較笨重，我們能夠用于測試的項目也就比較有限了。且大飛機不管是本身單價還是飛行使用價格都比較高昂，現階段使用的話太過浪費。

        而機型太小了的話，無法達到我們這個項目的目的。而且小飛機和大飛機有很大的區別，所以還是需要一定體量的機型才合適呢。”

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