另外一種呢，則是應用普通公共空間里面的210k

        這樣一來的話，這三種不同功率的超級無線遠程充電技術，則就能夠滿足用戶們在各種環境下面的用電需求。

        比如120kw的超級無線遠程充電技術，完全可以運用在小區的公公充電車位，或者是個人車位之中使用。0

        而240kw的超級無線遠程充電技術呢，則可以用于一些小停車場，或者是大型商場，電影院，酒店等等停車場里面，方便顧客們停車使用。

        至于這種400kw超級無線遠程充電技術，則就只能用于一些大型專業停車場，或者是專業快充站，以及服務器等場地使用。

        這一下子，讓所有的車企不由的心動起來。如果能夠與浩宇科技進行合作，那么他們就可以擁有這項快充技術。如此一來的話，那么困擾新能源汽車最大的問題就能夠得到解決。這樣的話，新能源汽車就能夠彌補之前的劣勢，真正的從性能和實用，節能環保，以及經濟學上全面超過傳統的燃油車，真正的占據汽車市場上的主導地位。

        并且，對于這些車企來說，他們沒有別的選擇。如果是拒接合作的話，那么很可能別的車企就會因為這項技術而超越他們，或者解壓他們的市場份額。

        所以合作肯定是要合作的，但是這些車企們也不是省油的燈。隨即他們共同提出來了一個要求，那就是要求制定相關的排外和獨享條款。

        也就是說，相關的技術以及這個項目中的所有超級無線充電站只能是對所有合作的車企使用和開放。不能讓別的車企使用這項技術，別的車企也無法使用無線設備來進行充電。

        這種要求吳浩他們自然不可能同意，不止他們，電網那邊也不同意。除此之外，國資國投兩個顯然對于這樣的排外和獨享條款也不會支持。

        于是，多方開始圍繞這方面開始了艱難的談判。說是談判，其實就是在吵架，有時候還不如吵架呢。

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