我們如果要搞，那么將要面對的是這世界上絕大多數國家都無法搞出來的一個項目，你可以想象其難度有多大。

        當然了，這不光體現在技術上，也體現在研發成本費用上。說白了，地球上絕大部分國家都無法支撐這樣龐大的燒錢項目。”

        說到這里，吳浩看了一眼蘇茜，然后繼續講道“傳統的載人飛船空間非常的狹小，一次只能搭載三到四名航天員，而航天飛機呢，還有目前新一代的載人非常呢，則是將這個數量擴大到了七到八人，幾乎提升了一倍。

        可盡管如此，目前這些載人非常的運載效率也實在是太低了，換算成一名乘客的價格非常不菲。除了那種特別身家不菲的人可以承受外，普通人，哪怕是家底充實的人都很難承受。

        所以想要讓更多的人能夠以一個比較合理的價格來一趟太空旅行，那么我們就得必須降低每張太空船票的價格。

        想要降低價格，那么就得降低每名旅客的運輸成本。而想要降低成本，首先要降低火箭的發射運輸成本。

        這個我們可以使用可回收式重復利用運載火箭，能夠極大的減少火箭運輸成本。

        那么接下來，則就是在載人飛船上了。目前的載人非常運載能力太差，想要商用，想要降低成本，就比較要擴大載人非常的運載能力。

        將載人非常目前最大載員七人提升至少一倍，甚至更多。一般情況下來說，載員控制在在十四人到二十一人這個區間里面還是比較合適的。

        如此一來，我們就能將原來分擔到七名旅客身上的費來平均分攤到二十一名旅客身上，這樣單個人的運輸成本就會降低很多。

        其次呢，則就是要降低飛船的制造和使用成本。這方面有兩條路，和我們的商業運載火箭一樣。

        要么是采用超低成本的一次性飛船，這樣成本會降低很多。我這里說的超低成本，并不意味著要犧牲飛船的安全性和可靠性。而是在這個基礎上來消減飛船上沒必要的東西，從而進一步降低成本。

        而第二種方式呢，則就是和我們的建木二號可會收式運載火箭一樣，能夠進行回收，并且反復利用，這樣一來也能夠降低成本。

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