“這三種方式也是目前國際上所有載人飛船所使用的全部方式，當然了，相比于一些傳統載人飛船，我們與它們之間還是有很大區別的。首先，傳統的載人飛船的逃逸裝置使用的是火箭整流罩整個逃逸過程載人飛船是不參與的，完全是火箭自己來進行控制的。直到逃逸塔脫離，整流罩打開，飛船檢測到自由下落后，各部分進行分離，從而返回艙拋出降落傘來進行降落的。而我們呢，則和龍飛船一樣，是利用飛船返回艙上面的反推火箭來作為逃逸裝置，推動飛船返回艙脫離，然后逃逸到安全距離以外。相比于傳統逃逸方式，我們這種沒有整流罩，沒有額外逃逸塔的方式，更加的迅速，也更加的安全。此外還有一點，傳統載人飛船發射，火箭整流罩縮減了載人飛船自身的重量。這不僅僅會影響飛船的有效載荷，也會增加發射成本。而我們呢，則不需要擔心這點，完全可以充分的使用載荷，將更多的東西運輸到太空之中，極大的減少和降低了發射成本。”聽到郭玉龍的這一番介紹，吳浩包括在座的眾人都不由點了點頭。那明天的空投實驗呢？一旁坐著一直沒有說話的楊帆開口問道。雖然開會以后大家的注意力一直放在吳浩身上，但卻絲毫沒有放松對于楊帆的關注。要知道，楊帆可是集團公司的cto（首席技術官）。此外，他也是公司的重要股東，創始人之一。他的意見和態度也至關重要，可以說將影響一個項目的命運。此外，楊帆這個cto可是主管著公司的技術科研部門，理論上來說也是航天科學技術研究所直屬領導。像這個實驗室的重要人員安排，資源和資金投入也是需要楊帆來批準的。所以說，雖然楊帆一直沒有出聲，可大家卻絲毫不敢掉以輕心。更讓他們有些探討的是，楊帆也是專業技術人才出身，對于技術這一塊非常熟悉。浩宇科技的很多項目也都有他參與的身影。如果被他找到破綻，漏洞，或者把柄，那恐怕有他們好受的了。不過，對于很多科研技術人員來說，最大的恐懼則是來源于這個坐在首位上的，他們頭頂上最大的boss，大老板，好像也是技術人才出身，而且還是那種天才技術科學家。聽到楊帆的文化，郭玉龍雖然年長很多，但仍然不敢掉以輕心，隨即沖著楊帆以及吳浩認真匯報道。明天的返回艙空投測試呢，主要還是測試返回艙在降落過程中的飛行，以及降落傘的拋出減速，以及最后的返回艙反推發動機點火減速，安全落地的情況。這可以說是關乎著整個返回艙返回地面時候的安全，也關乎著返回艙里面宇航員的人身安全。更為棘手或者說困難的是，一旦返回艙在降落過程中出現故障的話，將很難解決排除，甚至可以說無法解決排除。這也意味著，如果故障嚴重的話，飛船的返回艙很可能會以一個極大的速度直接砸到地面上。這樣的嚴重后果，我相信是我們任何人都不遠看到的，更是無法承擔的。因此，我們需要不斷的進行空投實驗，一確保所有降落減速裝置都能夠正常工作，確保降落過程萬無一失，返回艙平安落地。我們明天將進行的是五千米的中高空空投實驗，我們還將會進行三千畝的低空空投實驗，以及八千米和一萬米的高空空投實驗，以檢驗飛船返回艙在各個高度上的降落著陸技術是否可靠安全。吳浩看了楊帆一眼，然后點了點頭微笑道：“這個項目就說道這里吧，咱們繼續下面的內容。說一說咱們的建木七號火箭的研制工作，以及咱們將在明年秋天發射的智能月球探測車吧。”說完吳浩看向了周向明，周向明會意后，隨即點頭說道。“好的，那我就先來給您匯報一下我們的建木七號火箭的研制進展。在經過了仔細的論證和技術攻關后，這個項目目前已經進入到了具體的研制階段。我們位于江城的火箭制造廠已經完工，這次余總（余成武）過去就是去安排布置那邊的相關工作。我們的建木七號火箭也會放在江城火箭制造廠進行研制，待研制成功后，屆時這枚火箭將會采用航天工業公司的火箭運輸船，直接沿著長江航線，一直運輸到南海發射場。咱們的首艘智能月球探測車也將會放在那邊進行擇機發送。”“為什么不放在西北進行研制發射呢，這邊的條件都是現成的。為何舍近求遠，而且還在江城建立一座火箭制造廠呢。”這次和吳浩來的一位公司中層女干部忍不住開口問道。聽到這個問題，在座眾人都笑了起來。我說錯了什么嗎？這位中層女干部有些迷惑道。吳浩笑著擺了擺手，然后沖著周向明說道：“既然有人問了，那你就簡單給他解釋一下。”好的。周向明點了點頭，然后沖著這位女干部笑著說道：“是這樣的，選擇在江城建立火箭制造廠，主要是因為江城這部交通比較便利，可以使用航運，這是我們內陸無法做到的。我們正在研制的這枚建木七號火箭，食欲是中型重型運載火箭，其火箭直徑達到了38米，高度59米，起飛質量450噸。這么大的大家伙運用公路運輸比較困難，更是無法運用鐵路運輸。因為咱們鐵路橋梁和隧道限制，所以我們國家的火箭直徑一般都保持在335米這個尺寸。這個尺寸不是因為別的，就是因為這是這些火車隧道可以容納的最大尺寸。而航運則就沒有這方面的限制了，這也是為什么我們將長五火箭放在南海發射的原因。其次呢，則就是南海發射場距離赤道比較近，維度比較低，所以選擇在那邊發射，會比較節省燃料，這不但可以節省成本，還能將更大重量的載荷運送到太空之中。”