“月球和火星環境不同，相比于月球，火星上面的環境會更為惡劣，這輛智能化月球月面巡視探測車在月球上面或許表現優異，但是在火星上面就不一定了。

        而且火星與地球的距離非常的遠，最遠距離能夠達到四億公里，最近也要有五千五百公里，在如此遠的距離，實現對于這輛智能化月球月面巡視探測車的精確測控，這在技術上也是非常難的。”鄒煥義沖著吳浩說道。

        吳浩點了點頭回答：“您說的沒錯，火星上面的環境相比于月球肯定更為嚴酷，想要讓我們的智能化月球月面巡視探測車在火星上馳騁，需要改進優化的地方很多。

        不過相信在經歷了月球上面的殘酷考驗后，這輛車的性能肯定會有相當大的提升。再經過一些專業化的優化改進，到時候再應對火星上面的環境自然也就容易多了。

        火星距離地球的確很遠，不過呢這其實對于我們的影響并不大，因為在很多時候，我們這輛智能化月球月面巡視探測車都是自主工作的，不需要人為干涉太多。真正到了人為干涉的時候，相信依托目前我們國家完善的測控設施平臺，技術難度上面也不會遇到太多的問題。”

        聽到吳浩的話，在場的眾人也都點了點頭。的確，吳浩他們的這輛“望舒號”智能化月球月面巡視探測車最大的特點就是智能化程度高，能夠擺脫人工操控，自主化運行。x

        而在火星上這樣通訊不便的星球，自然也就非常適合這項技術的運用展開，所以不會有太大的問題。至于距離遠通訊困難這方面的問題，也很好解決。畢竟我們國家已經有了成功登陸火星并展開火星地面巡視探測的成功經驗和相關技術。到時候，完全可以與有關部門和單位進行合作嘛。

        掃了一眼眾人，吳浩繼續笑著講：“其實吧，如果真的啟動火星探測項目的話，我們也不會打算將這輛智能化月球月面巡視探測車直接送上火星呢。

        畢竟探月項目和火星探測項目有很多的不同，所要適應的環境執行的探測任務也各不相同，所以未來的火星探測任務，我們肯定會有針對性的研發制造出來一款專門的火星地面巡視探測車。

        這輛車肯定要比現在的這輛性能強大的多，不僅僅能夠到達那些地形更為復雜環境更為惡劣的區域，而且還擁有更多的探測設備和相關的技術，能夠探測檢驗出來更多的未知物質。”

        “至于這輛望舒號智能化月球月面巡視探測車姊妹車”

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