對于這樣的問題，項目預研團隊自然有研究，所以心有腹案的吳浩，迎著眾人的目光笑著豁達道：“其實這個問題，我們在研制當中也考慮到了，目前項目預研團隊有這么幾個思路。

        首先在低空階段還是還是利用空天飛行器的尾部的推進系統，一旦一級火箭或者助推器出現問題的話，那么空天飛行器會迅速啟動應急處置程序，并在很短的時間快速點火啟動，脫離故障火箭，然后在空中調整姿態(tài)，從而滑翔返回地面。

        第二種方案呢，則是預留緊急逃生通道。當空天飛行器出現故障的時候，空天飛行器艙內乘客，則能夠迅速通過緊急逃生通道劃出空天飛行器，然后依靠自身攜帶的特殊降落傘著陸。”

        聽到這個方案的時候，眾人都搖了搖頭。在這么多的時間內，想讓這些艙內乘客快速自主撤離，恐怕是不現實的。

        巨大的過載，早就壓的他們不能動彈，還如何移動出倉呢。而且在那么高的高空跳傘，即便是身穿艙內抗壓力服，恐怕安全性也不能保證吧。

        而吳浩呢，在見到眾人的反應后，并沒有著急爭辯，而是笑著繼續(xù)說道：“第三種方案，實際上是在第二種方案上面進行升級，考慮到在發(fā)射時候以及故障的時候艙內人員移動困難，所以我們涉及成一種滑動式逃生方式。

        空天飛行器里面的乘客不需要離開座椅，當遇到積極方式的時候，只需要拉動緊急逃生環(huán)，其成員座椅就會沿著預設的軌道進行滑動，連同座椅上面的成員，一起拋出艙外。

        其座椅上與乘客身穿的艙內抗壓力服進行連接，能夠提供必要的壓力和氧氣，所以即便是高空拋出跳傘，也不會有什么問題。

        唯一需要成員們動手的，就是等到合適的高度，拋棄掉座椅就行了。”

        聽他講完了這套方案，在場的眾人隨即點了點頭，很明顯，這套方案算是基本上得到了他們的認可。

        而吳浩呢，并沒有停下，隨即繼續(xù)講道：“第四種方案，則是在第三種方案的基礎上，繼續(xù)進行升級。

        這一次，不是再拋出成員了，而是將這個乘員艙與故障的空天飛行器分離，然后進行緊急規(guī)避逃生。

        乘員艙與空天飛行器是接合在一起的，乘員艙整個密閉。如果發(fā)射的時候或者返回的時候遇到緊急情況的話，只需要按動緊急按鈕，整個乘員艙就會與空天飛行器分離。乘員艙會拋出降落傘組，然后緩慢落地逃生。”

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