“當然了，目前不管是這架空中巡視警戒無人機，還是無人車以及水下機器人，它們所采用的還是我們之前研發出來并已經投入商用的那個超級鋰離子電池。

        如果是換成了我們最新研發出來的這款新型超級固態電池的話，那么續航能力將會翻上一翻。”吳浩笑著解釋道。

        嗯，眾人聽到他的話后不由的點了點頭。的確，原本吳浩他們所搞出來的那款超級鋰電池就已經大負擔的提高這類無人機的續航里程了。

        沒想到這次他們又推出了全新的超級固態電池，這無疑將會讓這類無人飛行器的飛行里程更上一個臺階。看似只是翻了一倍，從五十分鐘增加到了一個小時四十分鐘，但這其中的變化卻是巨大的，所運用的場景也將會越發的廣泛豐富。

        這也會使得無人機的性能以及用途得到了很大的提升，從而解鎖了之前很多無法進行的強大功能。

        “當然了，即便是這樣，這個續航滯空時間還是有些短，無法進行長時間長距離的空中巡邏警戒任務。

        于是我們在這架空中巡視警戒無人機的基礎上又開發出來了燃油版空中巡視警戒無人機，也就是旁邊這款大的黑色無人機。

        它的續航滯空時間能達到4個到5個小時，因為其采用衛星中繼傳輸技術，所以使其飛行距離大大增加，能達到驚人的兩百到三百公里。當然了，這個距離相比于高空固定翼長航時無人機還有很大的差距，但在低空多軸翼無人機上卻是非常客觀的。

        而且其的抗風性能也得到了很大的提升，能夠適應在多種復雜天氣環境下飛行。”

        吳浩示意眾人看向旁邊播放資料的液晶屏幕，然后繼續介紹道：“也因此，它承擔了很多無人機無法承擔的任務。

        比如拿它用來進行邊境巡邏，軍事禁區巡邏警戒，森林或草原保護區的巡邏保護以及防火預警，城市交通指揮和治安巡邏等等。

        我們在這款空中巡視警戒無人機下面安裝了合成孔鏡雷達，并安裝了我們自己研發的圖像捕捉探測處理系統。

        它能夠滿足用戶進行多種任務需要，整個無人機或者說整個系統是采用模塊化設計的，因此用戶也可以根據自己的需求來安裝相關探測設備。”

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