要投入……也得大家的手都伸過去，再來投入！

        對此白圖也沒有強行糾正……

        雖說有私心，但也沒有損害楚國什么利益，先發展哪一塊的問題而已。

        包括魯肅，在船舶上也有份額，但一樣傾向于優先鐵路，將楚國內地各大城先勾連到一起！

        畢竟目前來說，海外擴展的部分，收益對于楚國內地來還只是“零頭”。

        而且更重要的是，魯肅從鐵路、真氣列車中，看出了突破前漢巔峰的希望！

        前漢時候，逐匈奴于漠北，封狼居胥，一直追著匈奴主力到了后世貝加爾湖一帶……

        當時前漢的疆域，也達到了空前廣闊的程度，不過后來隨著國力的衰退，軍隊只能漸漸收回來——畢竟以如今河朔、漠北的氣候，不利于農耕，國力強盛的時候，大可以將運糧線展開駐軍，然而國力稍弱的時候，就只能放棄沒有產出的土地。

        這點在“闊過”的漢唐兩代，表現得尤為明顯，巔峰時疆域與平時的疆域判若兩國。

        東漢中后期，甚至連“西域都護府”，都已經無法維持，降格為“西域長史府”，地圖面積看起來很大，但實際上對西域控制力十分有限——看行政級別就能明白，西域都護府好歹是涼州刺史部下屬，而西域長史府已經是敦煌郡下屬。

        而且都護府也好、長史府也好，更大的作用不是直接統治西域諸國，而是在此屯兵，穩定西域諸國的局面，安心做西域的“大盟主”，等著朝貢。

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