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        豐田和日產是日企造假事件里最受影響的兩家汽車廠商。

        從氣囊到鋼鋁再到剎車制動,就像索尼敗犬恰好到處的幽默,那些人真不是沖著自己來的嗎?

        隨著這兩家官宣車輛召回,股價雖然不像造假豪杰們那么暴跌,但合計也跌沒了幾十億美元的市值,蓋因,它們的市值體量遠比索尼還要大。

        索尼被曝光前是400億美元,豐田被波及前是1020億美元,前者跌沒了20%差不多是1個奧林巴斯,后者這段時間跌了將近7%,也有大半個奧林巴斯了。

        問題是,豐田很懵啊,就覺得很無辜很無奈。

        但很快,它發現它還面臨著更多的問題。

        因為問題車輛的召回只在歐美進行,華夏方面的媒體和消費者在注意到這件事之后掀起軒然小波,得益于日企集中造假在全球范圍內的輿論聲勢,日本車廠這次的區別對待也被放大。

        不管是微博還是易信,都出現了車主的維權行動,畢竟,現在出現的問題是涉及到安全領域,沒法讓人忽視。

        國內這一次的反應倒是比較快,有關部門很快就約談了豐田、日產等車廠,要求它們正視華夏消費者的正當權益。

        隨著這個消息的傳出,豐田等被波及的廠商股價又進一步下挫,也繼續作用于高田公司。

        單就高田氣囊的問題而言,據第三方機構評估,豐田、日產等車廠的300萬輛召回只是開胃菜,后續還會有上億輛的召回。

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