她之所以巨大，是因?yàn)閮H僅艙室就多達(dá)三層！

        上層艙室的天花板就是大船的表層甲板。

        期初，羅斯最大船只，以阿芙羅拉號(hào)為例，她僅有一個(gè)通體的大號(hào)內(nèi)艙，甲板則安裝著船首樓和船艉樓。

        海上君主號(hào)在阿芙洛拉號(hào)建造技術(shù)基礎(chǔ)上做大規(guī)模升級(jí)，拼接龍骨被加長，陰干的橡木船肋密密麻麻排列。

        第一層甲板，橡木橫梁以榫卯結(jié)構(gòu)銜接左右各一根船肋，各橫梁也有縱向木梁連接以保證全結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，最后鋪設(shè)橡木板。因這一層基本主要是裝運(yùn)貨物，木板必須有很強(qiáng)的載重能力，結(jié)實(shí)的橡木板就是最佳選擇。這一層甲板，分割了底層和中艙，并根據(jù)留里克的要求，底倉被分成多達(dá)十個(gè)水密隔艙。

        這事實(shí)上是羅斯人首次建造大量使用水密隔艙的船，它期初甚至也不是為了防止觸礁沉船，而是為了增強(qiáng)船底部強(qiáng)度而造。

        更多的木梁拉扯左右船肋，木梁硬生生拼湊成豎立的木板，根據(jù)霍特拉家族提供的剖面圖紙，大船的底倉可是多達(dá)十個(gè)“堅(jiān)固木殼”，框架式結(jié)構(gòu)盡量保證最重要底倉的結(jié)實(shí)。

        第二層甲板，木梁的作用仍要牽拉著船肋，進(jìn)一步增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但所鋪設(shè)的木板已經(jīng)是常見的松木，這方面實(shí)在需要考慮成本問題了。這一層甲板分割了第二層和第三層。

        第三層甲板，分割的是船只第三層與頂部露天場所。最大的問題在于，船肋的長度紛紛到達(dá)極限，為此造船匠人將每一根船肋也進(jìn)行榫卯式拼裝。新增加的橡木零件，對(duì)船肋進(jìn)行了內(nèi)斂式安裝，如此根據(jù)繪制的剖面草圖，船只的第三層艙室是梯形的，如此第三層所踩踏的甲板，比頂層甲板面積更大。

        船底的核心是巨大的拼裝龍骨，底部敦實(shí)，頂部開始大幅收斂，整體的刨面圖酷似不倒翁的結(jié)構(gòu)。

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