“你們那邊有足夠的人手負責緬甸的工作么？”程若凡問。

        “我們?nèi)钡亩嗔恕３捎彖F路已經(jīng)開始興建，炸滟滪堆的航道疏通工作也開始了。這成昆鐵路也不知道什么時候能夠開工完成。鐵路到了哪里，哪里的工作就更好展開。”

        成渝線是成都到重慶之間的鐵路。1903年7月清光緒29年，當時的四川總督錫良會同湖廣總督張之洞，聯(lián)名奏請清朝政府，修筑川漢鐵路。川漢鐵路預(yù)定線路自四川成都，經(jīng)內(nèi)江、重慶、宜昌，終點到達湖北漢口。

        由于之后的國家動蕩，這條線從計劃開始后的21年間，只完成了一小部分勘測工作，此時能邊完成測繪邊動工的只有成渝這一段。

        鐘義府所說的成昆線更是文明黨在1923年全國經(jīng)濟布局會議上，也就是何銳主導(dǎo)的全國經(jīng)濟布局規(guī)劃中提出的鐵路計劃。成昆線從成都到昆明，讓大西南出現(xiàn)了第一條鐵路大動脈。

        既然要在緬甸與英國爆發(fā)軍事沖突，鐘義府對這條鐵路線十分關(guān)注，專門向中央發(fā)電，請中央提供這條鐵路在勘測、制定線路，修建上需要的時間。之后鐘義府得到了答復(fù)，‘需要十年’。

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        在西南復(fù)雜的自然條件下，修建這么一條鐵路的確需要這么長時間。鐘義府并不覺得意外。只是在鐵路沒有修成之前就發(fā)動對英的軍事沖突，對民國國防軍的壓力十分巨大。

        程若凡并沒有這么多顧忌，“這次只是第一次，等于是先趟趟路，為下次做準備。等鐵路修好，從昆明到邊境的公路修建好，等下一次打擊發(fā)動的時候，英國一定扛不住。再說，我們的打擊也不會因為和英國簽署聯(lián)合公報而終止。到時候在邊境線上都是我們的培訓(xùn)營，那些南亞殖民地的革命志士，進步人士，將在培訓(xùn)營里接受完訓(xùn)練，就會返回國內(nèi)，為殖民地解放而戰(zhàn)。”

        鐘義府聽到這里，只是點點頭，卻說道：“參謀長，總參謀部在南亞氣候下的山地部隊編制方面有多大進度？”

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