集團經營層當然知道這些，但是牽扯到蘇聯，大家就忍不住要吐槽蘇聯的制度。對中國來說，尤其是對現在的中國來說，何銳政府的理念中出現了“產業”的概念。既然是產業，自然是商業化經營。商業化經營，就沒有什么高低貴賤的區分，只有金錢面前人人平等的概念。

        只要有錢，就可以購買汽車。至于買汽車的錢從哪里來，購買汽車的人是男是女，是老是少，都與汽車集團沒關系。那些管理交通的部門制定的規章制度，汽車集團要考慮的是要不要遵守。如果不愿意遵守，如何鉆1下法律和規定的空子。

        整體來說，產業本身是很輕松的。雖然面對管理的時候比較頭痛，但是企業只要別去跨界，別搞什么幺蛾子，倒是不太麻煩。

        但是長春汽車集團雖然是國企，它畢竟只是1個企業。企業是沒資格與蘇聯這個國家進行對等交易的。之前長春汽車集團出口都是通過蘇聯采購來進行，汽車集團根本沒有與蘇聯政府進行貿易的對接點。

        好在大家都是從之前東北政府分出來的部門，老同事們多得很，就向老同事們詢問如果更好的擴大與蘇聯的貿易。沒想到直接驚動了商務部，商務部專門派了人來講課。

        原本集團覺得這未免是小題大做，但是課程1開，集團才覺得事情真的沒有想象的那么簡單。想和蘇聯做生意，就得先搞清楚蘇聯最近發展到了什么程度。對蘇聯的了解，仿佛是打開了1個新世界。

        對中國來說，工作的好，就多發錢，原理簡單明快。而蘇聯的制度讓身為國企的長春汽車集團感覺到曾經熟悉的味道，以及越來越多的無奈。

        說蘇聯進步吧，蘇聯的管理里面等級森嚴，很多事情就變得非常矯情。你說不進步吧，蘇聯的分配制度搞的還非常合理。充分體現了蘇聯人民是國家主人的特色。普通人800盧布可以很好的活1個月，而且是1個生產能力都沒有的人。

        蘇聯分房子看人口，不看級別，級別決定有沒有專車，和安保措施?？?個州委書記的計劃清單，只是從待遇來說，級別高了，或許從物質上看，只是計劃給的待遇上只是多了1包煙。但是從福利上可就完全不同，休假去黑海，勞動模范有終身固定電影院，劇院座位，斯大林規定4年1輪換。

        所有的生產都與計劃聯系在1起的時候，就展現出這么奇特的局面。待遇未必高，但是與級別和審核的勞動水平掛鉤之后，福利令人羨慕的流口水。

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