經(jīng)由環(huán)島駛出高速公路超市泊車區(qū)時，一輛火紅的1957年菲亞特642RN2巴托萊蒂賽車運輸車改裝而成的游艇拖車，載著吳塵剛剛購買的豪華飛橋游艇從貨運區(qū)緩緩駛來。

        菲亞特642RN2巴托萊蒂賽車運輸車的誕生，要從賽車運動剛發(fā)起的年代說起，當(dāng)時由于道路法規(guī)及安全觀念尚未完備，參加賽車的選手大多數(shù)是自行開著參賽戰(zhàn)車直赴賽道，隨著汽車科技日益發(fā)達，各國政府對于道路安全的限制也越來越嚴苛，這些專為在賽道上激烈角逐而設(shè)計的性能猛獸，也逐漸不適合在一般公路上行駛。這些競賽車輛的運輸方式就成了各個車隊急需解決的問題，而專為運送賽車與維修物資的賽車運輸車，就在這樣的背景下被設(shè)計和開發(fā)。如果要舉出汽車歷史中最眾所周知的賽車運輸車，菲亞特642絕對名列前茅。

        這輛火紅色法拉利賽車運輸車的來歷，要從“系列”運輸車說起。菲亞特這個系列是以同名公交底盤改造的大型賽車運輸車輛，曾因為其強大的運載能力，多元的附加功能，成為最受各大車隊喜愛的運輸車型。1957年版的菲亞特642，是菲亞特開發(fā)的系列中的第一代車型。也是車型中最廣為人知的世代，在那個法拉利與瑪莎拉蒂雙雄逐鹿，在賽道上激烈競爭的年代，642一肩扛起了這兩家性能賽車之王的運輸責(zé)任。

        初代菲亞特642RN2巴托萊蒂，使用一款364A型6缸柴油直列發(fā)動機，最大92馬力。可乘載三輛組裝完成賽車的兩層式車尾，使用了如電梯般的垂直升降系統(tǒng)，在四組電動絞盤以及車尾組裝式滑軌的交互使用下，可以輕松裝卸車尾的物資與車輛，除了賽車裝載之外，菲亞特在身上也設(shè)置了許多精巧的置物空間。由于除了拖運賽車之外，也同時需負責(zé)維修技師團隊的交通，因此菲亞特保留了此車前段的公交機能，除了有裝配雙排座椅的駕駛室之外，在駕駛室后方更辟成了寬敞的維修工具與零件倉庫，由于空間寬廣，幾乎可裝下整個，F(xiàn)1比賽中的維修站。比賽過程中必須視輪胎的顆粒化程度進入維修站換胎，稱為維修間需要的所有器材，除了分類精細的零件柜之外，此車甚至配置了折疊式床鋪，可供車手與維修團隊休息，空間機能如此完備的設(shè)計，也難怪此車在當(dāng)時會大受車隊廠商的推崇。

        這輛菲亞特642RN2巴托萊蒂退役后被家族造船廠買下，原本可乘載三輛組裝完成賽車的兩層式車尾，被改造成了游艇拖車。此刻正裝載著吳塵高價購買的最新款飛橋游艇：卡里迪KS-88。

        而菲亞特642RN2巴托萊蒂的公交前段和維修倉庫，重新裝修并全部保留。供游艇運輸和養(yǎng)護維修使用。

        從嵌入儀表盤的袖珍監(jiān)視屏上吳塵看得真切。菲亞特642RN2巴托萊蒂游艇拖車駕駛室內(nèi)，正端坐著“送貨上門”的帕拉夫人。

        隨著女?dāng)z影師的那輛1969菲亞特500LFiat500L在駛出環(huán)島前加入車隊，吳塵本階段的《一個都不能少》完美達成。

        “L”車型于1968年秋季亮相。“L”代表“盧索Lusso”，意為“奢侈，奢華”。這使它成為頂級500車型。內(nèi)飾略顯高檔，黑色兩幅式方向盤、真皮座椅，管狀防撞杠有助于保護前后保險杠。在傳動部分，500L輸出實際上從21馬力降低到18馬力，以提高燃油效率。雖然車身并沒有加長，然而卻可以容納足足六個人。

        “哇哦，和指揮官先生說的一樣哦。”坐在副駕駛座的可可，看出了菲亞特642RN2巴托萊蒂游艇拖車駕駛室內(nèi)帕拉夫人驚訝的表情。

        顯然，比起她的巴托萊蒂游艇拖車，吳塵駕駛的這輛菲亞特號更加的……時尚又前衛(wèi)。而且因為是隔著環(huán)島的遠觀，所以幾輛拼接在中段的敞篷跑車，被帕拉夫人想當(dāng)然的認為是固定在平板運輸車上吳塵打包購買的“頂級時尚之一”。正如他豪擲千金買下的概念露營車和豪華飛橋游艇一樣。

        不得不說，這個誤打誤撞的劇情邏輯真的是絲滑無比的通暢？啊。

        “姐妹們，出發(fā)。”可可也是感同身受的開心。

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