起初，找筑路工還是很簡單的，每天都有大批的愛爾蘭人抵達(dá)舊金山找工作。

        但這些愛爾蘭人人根本無法適應(yīng)危險(xiǎn)以及疲憊不堪的修路工程，愛爾蘭員工酗酒、斗毆、持續(xù)性的要求增加薪資，導(dǎo)致工程進(jìn)展緩慢。

        兩年的時(shí)間只鋪設(shè)了不到50英里的鐵軌，另外白人工人還經(jīng)常不斷罷工。

        最后中央太平洋鐵路公司高層建議雇用華工，此后成千上萬的炎夏人應(yīng)召參加了丑國最艱巨的中央太平洋鐵路的建設(shè)。

        華工從香江坐船出洋，到達(dá)夏威夷和加利佛尼亞。為了追逐高額利潤，輪船公司把每船運(yùn)載量增加到極限，在本已狹窄低矮的船艙中再加夾層，完全不比當(dāng)年從非洲往丑國賣黑奴的環(huán)境好多少。

        華工既缺乏空氣、陽光，也缺少澹水、食品，許多華人因此悶死、渴死、餓死、病死或自殺身亡。

        當(dāng)年運(yùn)載華工去丑國的船只，曾有4個(gè)船共載2523人華工，途中死亡人數(shù)高達(dá)1620人，死亡率高達(dá)64.21%。

        在工程中，炎夏人吃苦耐勞精神和出眾的聰明才智，為修建鐵路發(fā)揮了關(guān)鍵性作用，做出了決定性的貢獻(xiàn)。

        他們也付出了慘重的代價(jià)，無數(shù)的華工在高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)勞動(dòng)中死亡。然而令人憤慨的是，炎夏人在當(dāng)時(shí)受到了酬金微薄、種族歧視和排華浪潮等不公正待遇。

        1865年底到1866年初，接連5個(gè)月的暴風(fēng)雪使雪崩頻繁發(fā)生，有時(shí)候整個(gè)營地的華工都被埋沒，幾個(gè)月后，冰雪融化，人們才找到遇難華工的尸體；

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