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        70年代的石油危機重創了歐美車商,但是卻讓推崇小排量車,更加省油的東瀛汽車業從中受益,就此走出東瀛走上世界汽車的舞臺。

        石油危機之后,大量丑國家庭難以承擔高昂的油費,進而選擇了東瀛汽車代替費油的美系車;

        而在歐洲注重節能減排之后,東瀛車又進一步抓住了歐洲市場,一躍成為世界汽車工業的巨頭。

        70年代,東瀛汽車以低價、省油、可靠性好、市場適應力強全面進入國際市場。

        1980年,產量首次突破1000萬輛大關,成為世界第一大汽車生產國。日系車在歐美市場的爆發式增長開始遭到各國政府抵制,丑國、法國、意大利等國先后出臺法桉限制東瀛車進口,直到1994年,這一貿易限制才被廢除。

        80年代,是日系車完成海外布局的時期。

        1983年日產在北美建廠;

        1984年豐田在北美建廠;

        三菱與克來斯勒合作;

        馬自達與福特牽手;

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