70年代的石油危機重創了歐美車商，但是卻讓推崇小排量車，更加省油的東瀛汽車業從中受益，就此走出東瀛走上世界汽車的舞臺。

        石油危機之后，大量丑國家庭難以承擔高昂的油費，進而選擇了東瀛汽車代替費油的美系車；

        而在歐洲注重節能減排之后，東瀛車又進一步抓住了歐洲市場，一躍成為世界汽車工業的巨頭。

        70年代，東瀛汽車以低價、省油、可靠性好、市場適應力強全面進入國際市場。

        1980年，產量首次突破1000萬輛大關，成為世界第一大汽車生產國。日系車在歐美市場的爆發式增長開始遭到各國政府抵制，丑國、法國、意大利等國先后出臺法桉限制東瀛車進口，直到1994年，這一貿易限制才被廢除。

        80年代，是日系車完成海外布局的時期。

        1983年日產在北美建廠；

        1984年豐田在北美建廠；

        三菱與克來斯勒合作；

        馬自達與福特牽手；

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