這兩臺發(fā)動機已經(jīng)初步完成了室內測試，從檢測結果來看，所有材料都完全符合實驗室要求。

        現(xiàn)在要做的則是把它拿到室外進行最后的測試。

        為了最大限度完成航空發(fā)動機的安全和動力測試，他直接在空間造了兩個風洞實驗室。

        完全模擬了飛機在天空飛行的天氣狀況，比如暴風暴雪暴雨等天氣。

        這并不是簡單的測試一下就可以，而是必須達到一定數(shù)值的飛行模擬數(shù)據(jù)，才可以進入到下一步的組裝環(huán)節(jié)。

        而周濟民在實驗計劃中，是打算讓發(fā)動機經(jīng)歷最少五百個小時的嚴格飛機測試，才會讓其離開測試臺。

        眾所周知，商用發(fā)動機的推力，一般都比戰(zhàn)斗機的推動力要強。

        但是，后者的發(fā)動機體積、重量等都比前者要小很多。

        中間便是涉及到了發(fā)動機的涵道比、增壓比、燃燒效率等方面因素了。

        想要更大的推力，又想獲得更小更輕的發(fā)動機體積，確實是戰(zhàn)斗機和商用飛機的追求。

        但二者不可同日而語。

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