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        元朝時期,海上絲綢之路進入鼎盛時期。

        明朝初期,中國的造船和海航技術也是處于世界領先地位,最著名的就是鄭和下西洋,展示了大明王朝的海軍力量。

        明朝繼承并發展了前朝造船技術,鄭和7次遠航,船隊最多時有船200多艘,人數最多有27800人。

        其中最大的船稱為“寶船”,長44丈,18丈,長寬比例2.43,錨中都有幾千斤重,更是高達九桅,可乘坐千人,噸位約為五千噸,是當時世界上最大,最先進的海船。

        而同時期的歐洲的船艦桅數一般是三桅或者四桅,不僅是船只噸位和船只大小遠遠超過同時期的歐洲船艦。

        桅數越多表示戰船越大、掛起的風帆越多,能夠借用的風力也越大,船速也越快。

        可惜的是,鄭和之后明朝曾經強大的海軍也隨之縮減,大明水師從此告別了巨艦和海洋,等著西方戰艦趕超上來。

        西方諸國林立,相互之間時常爆發戰爭。

        海軍的發展,顯然比東方,一直處于超級領袖般存在的大明更快,他們的海軍幾乎完全是以戰爭為目的進行的建設,甚至連商船都可以充作戰船使用。

        一個固步自封,或許就是修修打打小幅度的改善提高,而另一個則是高歌猛進,艦船的建造技術和海軍戰術自然遠超大明。

        至于說船體結構影響東西方海戰思想的詫異,其實和后世國人吹噓的天花亂墜般的水密艙是有關系的。

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