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        實際上在十二世紀前,歐洲也只有兩輪馬車。

        而歐洲人解決四輪馬車轉向的辦法,其實也確實很有創造性,簡單說就是他們的四輪馬車其實就是把兩個兩輪馬車連接在一起,這樣前面的一組車輪就成了轉向輪,讓馬車可以自由轉向,適應不同的道路。

        1242遭遇

        而中國的四輪車也有,但是不多,也多是用黃牛牽引,靠黃牛蠻力轉向。

        這么麻煩,自然使用范圍就比較窄,久而久之也就不常見了。

        中國地形復雜,古代交通條件也很差,所謂大路不過是彎彎曲曲、高低不平的黃土路,兩輪馬車通行都較為困難,四輪馬車更是難行,非常不實用。

        或許也只有大秦的直道可以滿足四輪馬車的需要,可惜直道在漢朝就基本荒廢了。

        中國除了華北地區和東北地區平原較多以外,其他地區地形復雜,丘陵、山地、高原、沙漠、戈壁甚至沼澤、濕地眾多,這些連兩輪馬車也過不去,自然不會有四輪馬車了。

        而四輪馬車和兩輛馬車的比較,差別也主要就是在載重量和舒適度上的差別。

        兩輪馬車結構簡單,通常由兩個輪子和車轅組成,適合在平坦或較為平坦的道路上行駛。

        兩輪馬車在轉彎時相對靈活,適合短途運輸和輕載貨物,不過裝載量相對較小,通常一匹健康的成年馬在平坦的路面上拉動農村常見的兩輪馬車,其裝載量可以達到1000公斤。

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