此外，三角帆也能抬高船首，防止船首上浪，三桅之間的支索帆可以利用其它方向的氣流。

        這種帆裝可以使船只有較高的航速和較高的可操縱性，軟帆也很輕，可以增大帆面積。

        但是缺點(diǎn)就是繩索太多，密密麻麻。

        當(dāng)時(shí)中國評(píng)價(jià)為蛛網(wǎng)一樣，還需要水手爬到頂部高空作業(yè)，在大風(fēng)大浪的情況下非常危險(xiǎn)。

        當(dāng)時(shí)，西方殖民者都吐槽東南亞人干啥活都行，就是不敢爬到桅桿最高處。

        從效率上來說，西式帆船的風(fēng)帆確實(shí)更加先進(jìn)，只是操作難度非常高，需要熟練水手才能靈活駕馭。

        自然，明國帆船上硬帆就成為兩個(gè)人小聲討論的要點(diǎn)，分析著里面的優(yōu)劣。

        在羅伯特和德雷克討論明國水師帆船和操船水平的時(shí)候，魏廣德也在思考著之前看到過的文書。

        特別是今日，他在直沽碼頭邊上看到的三條明顯有別于明船風(fēng)格的大帆船。

        這還是魏廣德第一次看到這個(gè)時(shí)代的西方帆船，而且其中兩天比較類似，好像就是所謂的蓋倫帆船，而另一條則明顯不是，可他猜測(cè)可能是英國人的船。

        十六世紀(jì)末，中國人對(duì)于西方船只，有一個(gè)統(tǒng)稱，那就是夾板船。

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