他也只能說言不由衷的話了，而且，這也沒錯，按照他們預先的計劃，現在飛機就該定型了，可惜，沒有人管啊！

        “我始終認為，這種垂直起降的方式是最完美的。”秦濤繼續忽悠：“海鷂那種，把發動機布置在中部，這樣，飛機機體后部的空間就被浪費了，而且，噴口向兩邊，這樣造成了動力的損失，現在這種，主發動機在機尾，完全可以布置加力燃燒室，發動機的動力強勁，飛機才能有足夠高的性能。”

        不管是海鷂還是雅克-38，都是沒有加力的，發動機尾部的燃燒室，向兩邊延伸出噴口來，就像是嬰兒擺開的兩條腿一樣，要是帶加力，噴口根本就受不住。

        現在，這架靜力試驗的飛機，雖然沒有安裝發動機，但是位置都預留出來了，可以看清楚整個飛機的結構，后面的主發動機，前面的升力發動機，都是那么的真切。

        顧老則是在認真地看著整個飛機的布局，從機頭那里看，像是米格-25，二代機的底子，但是，進氣道上方，伸出來了邊條翼，向后延伸到主翼，可以看到，它還是能利用最新的空氣動力學的成就的，在那個碩大的進氣道的下方，顧老看了很久，心神向往。

        他們的殲八在型號改動的時候，主要就是改機頭的，從機頭進氣變成兩側進氣，他們就搗鼓了很久，在老毛子這里，各種氣動布局，都能信手拈來。

        這就是差距啊！

        “我們以前也搞過垂直起降飛機，但是，由于發動機的動力不足，我們只能是用發動機驅動風扇的方式來實現垂直起降。”顧老開口說道。

        在殲六的那個年代里面，想要垂直起降太難了，畢竟那個時候飛機的推重比，就沒有超過1的。

        推重比，是發動機推力和飛機重量的比值，這個比值超過1，就意味著飛機依靠自己的動力，就能豎直向上爬升，低于1的，就得掉高度。

        國內目前沒有一種飛機能實現，殲六的推重比是0.86，就已經很逆天了，應急出動能力很強大，就是因為發動機給力。

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