平時巡航的時候，只用一臺柴油機，這樣比較省油，畢竟平時巡航也不需要多快，到了需要加速，或者是全速沖刺的時候，再讓第二臺柴油機加入進來，一起出力，這樣，兩臺柴油機必須要密切配合，輸出的功率必須要完全一致！

        在世界上，還沒有這么搞的，這是一次創新！

        其他的動力系統，也有這種問題，比如說世界流行的柴燃動力方案，低速的時候用柴油機，高速的時候用燃氣輪機，這個時候，燃氣輪機和柴油機并車不方便，所以，大部分都使用柴燃交替方案CODOG，要么用柴油機，要么用燃氣輪機，交替使用，這樣綜合了燃氣輪機功率大、起動加速快和柴油機省油的優點。

        只有少數國家的技術人員能搞定柴油機和燃氣輪機并車的難題，做出來了專門的CODAG，也就是柴燃聯合動力系統。

        還有其他的，華東之雄就不科普了。

        用柴柴聯合方式驅動的軍艦很少，法國的拉斐特級是其中之一，但是拉斐特級用的是一主一輔的以大拖小的模式，也沒有采用兩臺完全相同的發動機的方案。

        所以，當聽到秦濤說起具體的技術細節之后，楊大偉就開始糾結起來這個問題了。

        以前有幾臺發動機，就驅動幾個螺旋槳，各干各的，沒什么問題，現在，要讓兩臺發動機并車，驅動一個螺旋槳，哪里有那么容易的！

        “這個有什么難的？”秦濤嗖嗖地畫出來了一個草圖：“兩邊是兩臺發動機，通過離合器帶動小齒輪，中央是大齒輪，這樣做成減速器，推動后面的螺旋槳旋轉就行了，我們需要找到這兩臺發動機和螺旋槳工作時候的數學模型，然后進行仿真計算，找到并車的最佳方案…”

        對楊大偉來說，這些好像是很難的，但是，對秦濤來說，這根本就不算什么，因為前世的秦濤，已經知道這些技術了。

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