經過理論學習之后，要上螺旋槳的初級教練機，進行基礎飛行，如果成績合格，就會轉到中級教練機上，再合格了之后，下部隊，飛部隊的雙座教練機，最終放單飛。

        這樣一輪下來，就要花費巨大，尤其是最后，到了部隊的雙座教練機上，更是耗費。

        以前的殲七殲八就算了，現在的蘇27，那可是幾千萬美元一架的高檔貨，結果呢？沒有在戰場上使用，在訓練飛行員中，就消耗了所有的機體壽命，這不值啊。

        如果有一種先進的教練機，可以模擬蘇-27的飛行特性，直接在專門的教練機上操作，那就便宜多了。

        這就是高級教練機，需要先進的設計，什么四余度數字電傳之類是必須的，甚至關鍵時候，掛上炸彈還能當攻擊機用，甚至掛上導彈，還能和二代機斗上幾個回合。

        對于雅科夫列夫設計局來說，繼續在雅克-141上投入海量的資金，是不明智的。畢竟，對大毛來說，有米格29和蘇27已經夠了，雅克-141，注定是不可能出現了。

        “秦，你的這個提議不錯，我們已經在預研教練機了，但是，這個項目也是需要耗費資金的?！眮啔v山大說道。

        其實，這個高級教練機的好處，紅色帝國的高層早就注意到了，在八十年代末期，蘇聯空軍和國土防空軍決定開始研制下一代專用高級教練機。

        米格設計局，米亞希舍夫設計局、蘇霍伊設計局和雅科夫列夫設計局都打算參與該項目的競爭，并且也根據各自對于下一代高級教練機的理解開展了預研工作。

        在第一輪的競爭中，蘇霍伊和米亞希舍夫設計局的方案被淘汰了，雅科夫列夫的雅克-130和米格設計局的米格-AT進入下一輪的選型，然后，紅色帝國就沒了。

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