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        經過理論學習之后,要上螺旋槳的初級教練機,進行基礎飛行,如果成績合格,就會轉到中級教練機上,再合格了之后,下部隊,飛部隊的雙座教練機,最終放單飛。

        這樣一輪下來,就要花費巨大,尤其是最后,到了部隊的雙座教練機上,更是耗費。

        以前的殲七殲八就算了,現在的蘇27,那可是幾千萬美元一架的高檔貨,結果呢?沒有在戰場上使用,在訓練飛行員中,就消耗了所有的機體壽命,這不值啊。

        如果有一種先進的教練機,可以模擬蘇-27的飛行特性,直接在專門的教練機上操作,那就便宜多了。

        這就是高級教練機,需要先進的設計,什么四余度數字電傳之類是必須的,甚至關鍵時候,掛上炸彈還能當攻擊機用,甚至掛上導彈,還能和二代機斗上幾個回合。

        對于雅科夫列夫設計局來說,繼續在雅克-141上投入海量的資金,是不明智的。畢竟,對大毛來說,有米格29和蘇27已經夠了,雅克-141,注定是不可能出現了。

        “秦,你的這個提議不錯,我們已經在預研教練機了,但是,這個項目也是需要耗費資金的?!眮啔v山大說道。

        其實,這個高級教練機的好處,紅色帝國的高層早就注意到了,在八十年代末期,蘇聯空軍和國土防空軍決定開始研制下一代專用高級教練機。

        米格設計局,米亞希舍夫設計局、蘇霍伊設計局和雅科夫列夫設計局都打算參與該項目的競爭,并且也根據各自對于下一代高級教練機的理解開展了預研工作。

        在第一輪的競爭中,蘇霍伊和米亞希舍夫設計局的方案被淘汰了,雅科夫列夫的雅克-130和米格設計局的米格-AT進入下一輪的選型,然后,紅色帝國就沒了。

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