“因為一旦形成了習(xí)慣，就很難改過來?！蔽鋭倮_口了，他也是最熱衷航母項目的人之一，平時也在不停地研究，而且，還近水樓臺先得月，能和秦濤這個女婿交流。

        所以現(xiàn)在，他就能給解釋了。

        普通的陸基戰(zhàn)斗機在降落的時候，也會有一定的危險性，海軍的艦載機就更是有很大的危險了，而且，兩種降落方式完全不同。

        陸基戰(zhàn)斗機下降平穩(wěn)，收油門慢車著陸，海軍的艦載機，那是要保持推力，隨時準備復(fù)飛的，降落的航線坡度很大，硬生生的砸上航母甲板。

        兩種方式區(qū)別很大，老飛行員已經(jīng)在多年的飛行中形成了條件反射和肌肉反應(yīng)，再改飛的話會很難，新飛行員就不同了，一張白紙。

        “人才的培養(yǎng)很重要?。　眲⒗细锌艘痪洹?br>
        這是一條沒有人走過的路，他們是第一批開拓者，注定會困難重重，一切都是從零開始。

        “沒錯，不僅僅是飛行員，還有甲板的工作人員，各種馬甲，我們都需要訓(xùn)練。”秦濤說道：“如果我們想要快速掌握要領(lǐng)的話，就得挖一批經(jīng)驗豐富的人員過來。有人教，從比自己摸索要好，畢竟，別人的經(jīng)驗，是經(jīng)過血的教訓(xùn)的?！?br>
        這可不是開玩笑的，當進入噴氣機時代之后，美國海軍艦載機飛行員的噩夢就降臨了。

        他們剛開始使用噴氣飛機的時候，幾乎每兩天就摔一架。后來才慢慢地少了，就這樣，從1949年到1988年40年時間里面，美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊共損失戰(zhàn)機超過12000架，死亡飛行員8500多名，百分之七十的飛行事故都發(fā)生在起飛和著艦的過程當中。

        內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀