綜合電力推進系統？這是什么？眾人都睜大了眼睛。

        “我們知道，以前的軍艦，發動機直接驅動螺旋槳前進，同時，還有專門的發電機來給軍艦供電，這種方式，在以前只需要點個燈泡的年代，或者是后來再增加幾部對空雷達的情況下，是沒有問題的，但是現在，軍艦上的用電設備是越來越多，各種雷達，各種導彈，還有計算機等等的系統，都需要消耗大量的電力，這種時候，就出現問題了。”

        秦濤給眾人解釋一番：“比如說，軍艦要高速航行，發動機的動力就需要足夠高，在這種時候，軍艦只需要開一部對空對海搜索雷達就行了，所以，這個時候發電機的功率是富余的，如果能讓多余的發電功率驅動船只，是不是更好？再比如說，到了戰場上，軍艦需要巡航了，這個時候速度就降低了，發動機的功率多余了，但是，各種設備開啟之后，需要的電力又會大幅度增加，哪怕所有的發電機一起開啟，都不一定夠用。”

        這個道理是很淺顯的，所有人都能懂：需要高速航行，就把能量給螺旋槳，需要各種設備開機，就把能量給電子設備，電力的分配是很簡單的，機械的動力分配會很難，所以，一條全新的技術路線就出來了：軍艦上的所有動力，全部用來發電，然后把電能進行再分配！

        對于航母來說，這種方式就更重要了，電磁彈射和電磁阻攔，都需要大量的能源，如果不搞個綜合電力系統，那要么浪費，要么不夠用啊。

        “貴方還有這種系統？”在場的人都很震驚。

        “那是當然。”秦濤說道：“現在，我們的神盾戰艦，使用的已經是這種系統了，而且，我們自己研制的新型幾萬噸排水量的軍艦，也計劃使用這種系統。”

        航母的建造進度是很快的，現在，第一個分段已經焊接完畢了，從這里可以清楚地看到，東方人雖然不對外說，但是，沙特人的心中還是能猜到什么的。

        在不綜合驅動的時候，這種系統并不難，002航母是肯定要安裝的，但是，加上驅動就難了。

        畢竟，驅動航母需要的功率太大了。

        還是拿女王級航母來舉例，畢竟這貨是第一款使用綜合電力推進系統的，為此，它采用了2臺36兆瓦的mt-30燃氣輪機，加上2臺單機功率9兆瓦的瓦錫蘭12v38b柴油發電機組。這樣主動力系統最大輸出功率108兆瓦，其中分出80兆瓦用于驅動4臺單機功率20兆瓦的法國科孚德機電公司的先進感應電機，總推進功率10.8萬馬力，讓這種6.5萬噸的航母達到26節的最高航速。

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