眾人向后退，讓開場地，這東西起飛的時候萬一失控了，可不是鬧著玩的，還是離遠一些比較安全。

        不過，攝影師卻明知山有虎，偏向虎山行，離得更近了，調整鏡頭，對準了飛機。

        試飛員穿戴著全套飛行服，大踏步地走上飛機，當他爬上座艙的時候，還向這邊揮了揮手。

        “這是一個值得紀念的偉大時刻，代表著我們大毛復興的開始！”亞歷山大很是興奮。

        大毛是否復興不知道，但是，這架飛機如果能成功，還真會代表著他們雅科夫列夫設計局開始復興了！

        座艙后方，升力發(fā)動機的艙蓋緩緩升起，發(fā)動機的轟鳴聲響了起來，接著是前面的兩臺升力發(fā)動機點火。

        看著升力發(fā)動機噴出來的火焰，秦濤想到了什么：“亞歷山大，你說如果將兩臺升力發(fā)動機換成單臺的渦扇發(fā)動機的話，尾噴口燒蝕甲板的問題會不會解決？”

        雅克-38的時候，用的就是座艙后面兩臺升力發(fā)動機的布局，按照老毛子的說法，這種方式可以更保險，萬一其中有一臺發(fā)動機失效，另一臺還能維持一些升力。

        實際上，這種保險根本就沒有意義，另一臺就算是超功率輸出，也無法維持飛機的正常運轉，所以，它也只剩下了一個結果：墜毀。

        再說了，前面可以保險，后面也不行啊，后面只有一臺發(fā)動機而已。

        垂直起降戰(zhàn)斗機原本就是風險很大的，當初在雅克-38的時候，就已經(jīng)有自動彈射座椅了，只要情況不對，不用飛行員動手，飛機就能自動把人給彈出去。

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