現在，國內的航空工業吸取了這個教訓，卻又走上了另一條不歸路：居然要因為一款發動機來研制一款飛機？

        這不合適啊，國內最合適的運輸機應該運-20，四發動機的噴氣式飛機啊！

        搞螺旋槳飛機要干啥？對標C-130嗎？

        問題是D-227的輸出功率很大啊，計劃要對標C-130，結果搞到最后，直接對標C-141了。

        “目前咱們國內嚴重缺乏大型運輸機，咱們看到二毛的安-70運輸機，雖然是戰術運輸機，卻具備戰略運輸能力，咱們就在想能不能利用D-227發動機，制造出來一款類似的運輸機來。”

        D-227發動機可不僅僅是雅克-44預警機的發動機，還用在了其他的很多飛機上，比如說安東諾夫設計局為了取代安-12運輸機而研發的安-70戰術運輸機，和C-130一樣，計劃安裝四臺螺旋槳發動機，這樣就能具備不錯的性能了。

        作為一款戰術運輸機，安-70的最大起飛重量在132噸左右，也有說法是135噸但是它的最大載重量卻達到了47噸，這個數據是非常杰出的，可以對比一下尹爾-76，最大起飛重量182噸，但是最大載重量也不過52噸。

        可以說，安-70是非常優秀的，貨倉的尺寸也很合適，運輸主戰坦克都沒有問題，如果不是紅色帝國崩塌，這種運輸機已經飛行在了天空中，成為了一款耀眼的運輸機，性能遠超它的對手C-130，甚至可以和尹爾-76相比了。

        但是，這款運輸機卻經歷了磨難，紅色帝國崩塌之后，這款運輸機的研發就止步不前了，二毛先是找到了大毛，想要和大毛一起聯合研制，開始大毛是接受了，但是到了后來，大毛放棄了，原因很簡單，這東西要是搞成了，尹爾-76還有生產的必要嗎？他們寧可在尹爾-76的基礎上發展出來尹爾-476，也絕對不能被安-70取代。

        之后，二毛又想要打入歐洲市場，這種想法太天真了，歐洲能研制空客，還不能研制一款運輸機？很快，A400M就立項了，安-70打入歐洲市場的想法就此破滅。

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