東方？

        東方也不會要，因為這款運輸機還沒有研發成功，東方更不會將自己的運輸機市場交給別人，肯定是要自己搞的。

        現在，這款運輸機幾乎就已經處于半死不活的狀態了，說起原因來，也有人是一針見血：安東諾夫是蘇聯的安東諾夫，不是二毛的安東諾夫。

        雖然設計局在二毛那里，但是只負責設計而已，二毛雖然有馬達西奇，但是也只是生產發動機，生產整架飛機需要的各種設備，都來自整個蘇聯，紅色帝國崩塌之后，二毛想要靠自己一己之力來研制，已經不可能了，因為他們沒有完整的航空工業產業鏈。

        現在，馬達西奇公司為了更好地發展下去，決定進軍東方市場，還把第二款D227發動機帶到了東方，而東方的運八，原本就是在安-12運輸機的基礎上彷制的，這自然就會讓人想到，己方也能利用D227發動機，開發一款運八的升級款。

        這東西要是成了，那還有運-20的市場嗎？...場嗎？

        秦濤立刻就搖頭了：“不，咱們還是別特立獨行了，咱們開發一款類似尹爾-76的運輸機是比較合適的，相關單位也已經展開了預研，現在又要中途改變主意，是不合適的。”

        秦濤可不想因為自己的原因把運-20給弄沒了，畢竟全球使用槳扇發動機的運輸機也沒幾個，安-70的數據看上去出色，但是也畢竟是一架半成品，而尹爾-76早就成熟了，己方豈能去彷制一款不成熟的飛機？

        渦扇發動機還是趨勢，己方首先在D-30的基礎上彷制，到了以后再自研推力更大的發動機，提升運-20的性能，到了以后，能實現最大起飛重量220噸，載重超過66噸的目標，這種數據遠遠地超過安-70運輸機，而安-70運輸機的這些數據，是不可能再提高了，所以，從潛力上來說，也是要發展運-20的。

        秦濤是強烈反對的。

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