很多人會將它忘掉，因為以前的電池艙沒有這種東西，而且，改裝大半年來，他們也有過類似的經驗，就算是不開啟也沒事，但是，他們忽略了一個前提：那是因為他們都是在水下低速航行的。

        航速越快，動力需要的越強，在電壓一定的情況下，就得增加電流，而電流變大成兩倍，發熱量是要增加為四倍的！

        現在，他們相比水下低速航行，電流已經增加了十倍，發熱量也就得增加為原來的一百倍！

        如果不開液冷系統，那絕對會被拒，液冷系統開得慢了，也會是悲劇！

        此時，隨著小卷次子的命令，液冷系統被打開了，但是，就在這一瞬間，巨大的電池艙內部，其中一節狀態最不好的18650電池，溫度在迅速攀升！

        三百，三百五，四百，四百五！

        四百五是一個臨界值，因為溫度達到這個數值的時候，電解液就會燃燒！

        溫控系統再先進，也不可能監督到每一個電芯，現在，這節電池的溫度迅速攀升到了四百五十度，然后，火焰從內部冒了出來，電解液首先燃燒，然后是化學性質更加活潑的鋰金屬，小火苗開始向四周擴展，它的周圍，其他的電池溫度也不低，差的就是這臨門一腳了！

        在下一刻，它附近的鋰電池也跟著燃燒起來了。在鋰電池包里，這有一個很形象的說法：鏈式反應。

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