國內(nèi)的石油管道一直都沒有鋪設(shè)，一方面是因為確實沒有這個實力和鐵路一起修建，另一方面，就是因為大家伙還有猶豫，有沒有更好的方式？

        中緬石油管道是一個提議，另一個就是克拉運河。

        暹羅國的大部分國土是一個整體，只有在它的東南角，有一個狹長地帶，叫做克拉地峽，它一邊是印度洋的十度海峽，另一邊是太平洋的暹羅灣，向南一直延伸就到了馬六甲。

        從地理上來看，從這里開鑿運河能節(jié)省一千多公里的航程，而且如果走馬六甲海峽，那就需要經(jīng)過馬來西亞和新加坡，那里是有世界警察的存在的，而走這條運河就能避開了。

        其實，早在十七世紀，暹羅國就計劃開鑿這條運河，但是一直到現(xiàn)在，也沒有開鑿成功，原因是多方面的，首先馬六甲雖然危險，但是畢竟能走，這和世界上現(xiàn)存的兩條主要運河：蘇尹士和巴拿馬運河不一樣。那里是原本沒有水路，硬生生開鑿出來的，那里是雪中送炭，這里就是錦上添花。

        還有就是某些國家的干擾，如果這條運河開鑿成功，那新加坡就會衰落，世界警察也不容易掐住東亞的咽喉，當然不想看到這種事情的出現(xiàn)。

        所以，運河一直都在提議，卻也一直都沒有建造出來。

        現(xiàn)在，又有人把這個計劃提了出來，畢竟，東方和中東的聯(lián)系可不僅僅是石油，東方大量的工業(yè)品和日用品也在占領(lǐng)中東市場，如果開鑿出來這條運河，那就會讓國內(nèi)大量的公司受益。

        而且，就算是有了北極航線，冬季也不好走，走歐洲也得繞道馬六甲，這條克拉運河一旦開通，歐洲航線也會更加通暢。

        “這個克拉運河能否開通，不是由我們說了算的。”秦濤說道：“暹羅國早就做了這個打算，但是一直都沒有開鑿出來，足以說明這個運河的開鑿不是那么簡單的。”

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