以前的X-32只有一個大的三角翼，加上兩個傾斜的垂尾，這種控制方式究竟行不行？沒有人知道，現在，終于改回了常規布局，增加了水平尾翼，機翼也扁的正常了，他們很滿意。

        當然了，機頭的那個大嘴巴，還是讓人很無語的，這東西太難看了。

        斯威夫特的腦子里出現了滿甲板的飛天蛤蟆的影子，他搖搖頭，把這個想象放到腦后。

        “我們的這個373型也不是最終形態，以后我們還會推出改進的374型，現在，先請各位欣賞我們飛機的精彩表演吧。”哈德森說道。

        飛天蛤蟆巨大的下巴開始緩緩移動，這讓斯威夫特又好奇起來了：“這是干什么？”

        “可伸縮遮板，由于我們的發動機布局問題，導致無法使用S型進氣道來遮擋發動機的風扇葉片，所以我們就用了這種可動伸縮遮板，正常的時候保護發動機風扇葉片，降低雷達反射面積，垂直起降的時候打開，這樣可以增加進氣量，從而增加起飛推力，也可以避免熱空氣進入發動機導致推力下降。”

        這飛天蛤蟆就夠難看的了，有了這個可伸縮的遮板，就更難看了，就像是蛤蟆的下巴掉了一樣。

        不過，好看是次要的，實用是第一位的。

        “我們知道，洛克希德公司使用的是升力發動機的方式，那種方式最大的缺點就是增加了結構死重，他們需要有專門的升力風扇，專門的傳動軸，還需要一大堆控制裝置，而我們的設計只需要多出機腹的失量噴管就可以了，海軍陸戰隊操作大量的海鷂，也非常適合這種飛機。”

        要說結構死重是真的，畢竟多出來了很多東西，不過，X-32這種中置發動機的方案其實也不咋地，它需要將發動機放到中央，尾部巨大的空間都被浪費掉了，導致體積龐大，看上去臃腫不堪。

        機身中部的噴氣口也在緩緩打開，伴隨著發動機的轟鳴聲，測試再次開始了。

        內容未完，下一頁繼續閱讀