秦濤當然也不例外：“你們用斯太爾來改進的嗎？”

        “不，這不是斯太爾，這是我們的奧龍。”一名正在車子上面忙碌的技術人員說道。

        奧龍？這分明就是斯太爾啊。

        這名技術人員跳了下來：“以前的時候，我們的確在生產斯太爾卡車，但是兩千年之后，我們就只生產奧龍了，不過我們可以肯定，只有我們的陜汽才是最正宗的。”

        秦濤反應過來：“分家了？”

        這是一段讓人感慨的歷史。

        在八十年代，國內為了改變缺乏重卡的歷史，開始去國外考察，最先看上的是奔馳，可惜奔馳不鳥東方，于是，找到了名不經傳的斯太爾，事實證明，這是非常務實的，從此，斯太爾卡車在東方生根發芽，結出了累累碩果。

        當時引進之后，原本打算組建三汽，但是后來沒搞，分給了當時搞重汽的三個廠商，大家伙都是兄弟單位，一起聯合搞吧，于是成立了重汽聯營公司，一起消化吸收斯太爾技術。

        不過，進入九十年代，由于競爭太厲害，彼此之間的矛盾是越來越大，到了兩千年的時候，三家正式分開。

        要說規模，還是黃河廠最牛，但是要說質量的話，陜汽一直都沒有服輸過，他們濰柴發動機、法士特變速箱、漢德車橋，這些技術加持在一起，絕對的結實耐用。

        不過，他們生產的斯太爾不能再叫斯太爾了，這個商標被黃河廠給搶了，所以他們就打造了德龍。

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