一體成型？哈恩再回望后面的生產線：“剛剛看到的沖壓車身部件只有幾個，剩余的部件是怎么做的？”

        “剩余部件是從一旁的鋁合金生產線上下來的，車身幾個主要受力部件，都是用鋁合金一體成型技術。”

        “鋁合金？你們在汽車上用飛機上的鋁合金？”哈恩睜大了眼睛：“那得多貴重？”

        “可是只有這樣才能實現輕量化。”馬明說道：“只有足夠輕，才能讓我們的電動汽車擁有足夠高的續航里程。”

        電動汽車和鋁合金是分不開的，至于碰撞之后的維修價格如何，那是保險公司要考慮的事情，己方只考慮提升電動汽車的性能，這也是馬克斯給提的建議，用鋁合金來降低車身重量，用一體成型來減少零部件個數，從而降低成本。

        在成本把控方面，馬克斯還是很厲害的。

        哈恩算是開了眼界了。

        繼續沿著生產線向前走，就可以看到各種子系統的安裝，尤其是電池的安裝，當他看到平板一樣的電池裝在了車子的底盤上的時候，他又驚訝起來：“電池為何要裝在底部？”

        “降低車子的重心，這樣更穩定。”

        “那我們傳統的燃油車怎么改進？”

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