不管什么方式，都需要浪費時間，對飛行員來說，彈射是分秒必爭的，所以，最先進的彈射方式就是在座艙蓋上預埋爆炸索，需要的時候，直接引爆，爆炸索就直接炸開個窟窿，彈射座椅可以同步點火，等到它出去的時候，頭頂已經炸開一個大窟窿了。

        這個技術可不簡單，預埋的走向如何，裝藥量如何，都得反復研究，才能讓最后炸開的玻璃向外飛，屬于定向爆破，而且，還需要在高速的氣流下實現這種效果。

        “那么，這座艙蓋兩側，怎么還有拋蓋火箭？”德拉諾的手指著座艙蓋上的兩根白色管子，這是專業的拋蓋火箭。

        “這屬于雙保險，滿足更加復雜多樣的環境。”秦濤在一旁解釋：“比如說，戰斗機在地面上，座艙蓋打不開了怎么辦？如果啟動爆炸索，那就把艙蓋的玻璃炸得到處都是，直接整體拋掉就更方便了。”

        這可不是開玩笑，還真有這樣的倒霉蛋，某天早晨，弗吉尼亞州蘭利空軍基地第27戰斗機中隊的F-22飛行員在進入座艙之后，紅色的座艙蓋未鎖定警告燈亮起。

        這就和汽車一樣，關不好車門就用力撞幾下，于是飛行員重復開關座艙蓋，開始幾次都不行，等到第五次的時候，座艙蓋的確向下閉合并鎖定，但是，更糟糕的事情發生了：這東西打不開了！

        飛行員就像是被遺棄在汽車上的小孩一樣，度過了五個小時的漫長時間，幸虧當時天氣不是很熱，地勤人員反復給洛馬公司打電話，詢問各種處理意見，最終只能用最簡單最粗暴的方式：找基地消防員上！一把鏈鋸解決問題！

        當時救援現場一片狼藉：有機玻璃的碎屑、鏈鋸上的潤滑油飛濺得到處都是，消防員們只負責切割艙蓋，不管其他地方，結果把F-22機身表面隱身涂層劃傷多處，飛行員下了飛機之后，第一件事就是在飛機旁邊的草地上放水，足足憋了五個多小時啊。

        任何意外都可能出現，還是多一種保險措施比較好。

        “我想知道，你們既然都已經能制造一體成型的座艙蓋了，為何在上面又增加了這樣一個隔框？”

        早期國產戰機都是固定風擋，還是三片玻璃，這也是沒辦法的，做成一塊可以，但是弧形玻璃有光學畸變，沒法瞄準射擊，哪怕是雄貓戰機，前面依舊是三片風擋。

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