到了F-15才終于成了整體風擋，去掉了那些阻礙視線的隔框，F-16更是去掉了風擋，用一個整體氣泡座艙蓋，看上去非常現代化。

        東方難道還沒有這種技術？

        整體座艙蓋，沒有一個隔框，就意味著沒有任何的視野盲區，對觀察周圍的空域非常有利。

        “是啊，咱們的確能制造整體座艙蓋，但是，如果要是不帶隔框的話，那就只能加大座艙蓋的厚度。”這個趙黨生最有發言權，畢竟他是設計師，在殲二十最初制造的時候，的確用的是沒有隔框的整體氣泡座艙蓋，和F-16的一樣，但是后來給換回來了。

        “戰斗機要追求隱身性，座艙蓋在制造的時候就得鍍膜，同時，要增加強度，就得多層材料壓制到一起。”趙黨生介紹：“如果沒有隔框，為了能適應高空高速的環境，為了能在遇到撞鳥等事故依舊保證座艙蓋的強度，就得做得很厚，越厚就越重啊，咱們得想辦法減重才行。”

        “有了隔框，座艙蓋就可以做得薄一些，這樣，爆炸索也容易發揮作用。”趙黨生繼續介紹。

        不是隨便幾句話就能指點江山的，各種方案都有各種方案的優缺點，看看美國佬就知道，在F-16和F22上都用整體艙蓋，到了F35上就加了隔框。所以，具體怎么選，還得看設計師的想法。

        德拉諾放棄了對座艙蓋的糾結，繼續看其他的東西，因為座艙沒有通電，所以顯示屏上什么都沒有，他的目光只能放在了平顯上，這個平顯的面積很大，不僅僅能顯示各種數據，據說還能顯示圖像？

        等著去模擬器上試一試就知道了。

        就在德拉諾欣賞座艙的時候，牽引車開了過來。

        “衛星的窗口馬上就要過去了，我們需要把飛機拖到機庫里。”基地的負責人說道。

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