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        到了F-15才終于成了整體風擋,去掉了那些阻礙視線的隔框,F-16更是去掉了風擋,用一個整體氣泡座艙蓋,看上去非常現代化。

        東方難道還沒有這種技術?

        整體座艙蓋,沒有一個隔框,就意味著沒有任何的視野盲區,對觀察周圍的空域非常有利。

        “是啊,咱們的確能制造整體座艙蓋,但是,如果要是不帶隔框的話,那就只能加大座艙蓋的厚度。”這個趙黨生最有發言權,畢竟他是設計師,在殲二十最初制造的時候,的確用的是沒有隔框的整體氣泡座艙蓋,和F-16的一樣,但是后來給換回來了。

        “戰斗機要追求隱身性,座艙蓋在制造的時候就得鍍膜,同時,要增加強度,就得多層材料壓制到一起。”趙黨生介紹:“如果沒有隔框,為了能適應高空高速的環境,為了能在遇到撞鳥等事故依舊保證座艙蓋的強度,就得做得很厚,越厚就越重啊,咱們得想辦法減重才行。”

        “有了隔框,座艙蓋就可以做得薄一些,這樣,爆炸索也容易發揮作用。”趙黨生繼續介紹。

        不是隨便幾句話就能指點江山的,各種方案都有各種方案的優缺點,看看美國佬就知道,在F-16和F22上都用整體艙蓋,到了F35上就加了隔框。所以,具體怎么選,還得看設計師的想法。

        德拉諾放棄了對座艙蓋的糾結,繼續看其他的東西,因為座艙沒有通電,所以顯示屏上什么都沒有,他的目光只能放在了平顯上,這個平顯的面積很大,不僅僅能顯示各種數據,據說還能顯示圖像?

        等著去模擬器上試一試就知道了。

        就在德拉諾欣賞座艙的時候,牽引車開了過來。

        “衛星的窗口馬上就要過去了,我們需要把飛機拖到機庫里。”基地的負責人說道。

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