聽到秦濤的話，巴拉布耶夫連連搖頭：“不，不，秦總，您錯了，我們安東諾夫設計局設計客機也很在行的！不用說紅色帝國時代的安-24支線客機，紅色帝國崩塌之后，我們也設計了一系列的客機，從安-218到安-318再到安-418，我們有著一系列的客機設計方案，在客機的領域里，我們也是最強的！”

        秦濤笑了笑，如果要說PPT神機哪家雄的話，肯定是二毛北方找安東！

        紅色帝國崩塌之后，安東諾夫設計局當然也意識到了再像以前那樣過日子已經不行了，他們也在改變，決定研制民航客機，打開新的銷路，PPT神機就開始了。

        首先出現的安218是一種對標波音777的神機，不過看大小，西方把它稱為了波音767斯基，這架飛機計劃使用兩臺祖傳的D-18T發動機的改型，單臺推力250千牛，據說是放大了外涵道得來的，還計劃采用西方先進的航電，雙人制駕駛體制，不過，老毛子就造了個模型，沒原型機，也沒有駕駛艙的圖片，其實就相當于西方八十年代干線客機的水平。

        至于飛機的容積，里面能按照雙通道的布局擺下350人的座艙布局，極限情況下甚至能達到四百人，只是不知道老毛子的體型是否能舒服，類似孫月那樣的體型，肯定得買兩個座位才行。

        這飛機不僅僅載客量大，油耗也很低，比老毛子的伊爾86能低百分之五十，而且還有很牛的舒適性，還有很高的出勤率等等，反正是PPT項目，想怎么吹就怎么吹。空客的A330都沒法和它比。

        按照原定計劃，安-218在94年就會首飛，但是安東諾夫設計局沒錢，這個計劃一直就無法進行下去，不過二毛們再接再厲，為了能忽悠到客戶，在98年的時候還用木頭做了個全尺寸模型，可惜還是沒忽悠到客戶。

        不過，安東諾夫設計局可沒有氣餒，既然安-218不行，那咱們就接著設計新的，于是，安-318橫空出世，這是三發寬體民航客機，用了三臺D-18T發動機，他們不是不知道三發魔咒，但是手頭沒有別的合適的發動機，只能湊合著用三臺，和同樣的DC-0客機相比，這種安318的第3臺發動機安裝位置較低，屬于嵌入到后機身里的，他們宣稱這樣有利減低重心，減少側風干擾，但是誰會信！

        當年波音搞777的時候也有三發方案，但是遭到了所有航空公司的唾棄，于是乖乖回去修改設計，安東諾夫設計局搞三發客機，那就更是沒譜的事了。

        這個項目最終就只有一個手持的模型，然后就胎死腹中。

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