這句話說完，現(xiàn)場沉默了下來。

        雙方聯(lián)合，固然會集中力量辦大事，但是也會遇到一個新的問題：究竟誰說了算？

        明州集團發(fā)展到現(xiàn)在，一直都是說一不二的，不管入股哪個企業(yè)，都是絕對控股。

        華亭飛機廠呢？

        這個廠能聽秦總的嗎？這可是航空工業(yè)系統(tǒng)的一個大廠，里面的領(lǐng)導也都是很牛的，實力很強，結(jié)果秦總看不順眼，直接就把他們給換了？這合適嗎？

        研發(fā)飛機需要海量的資金！

        當年，東方研制的運十，前前后后花了5.377億人民幣，最后因為幾千萬的油費批不下來下馬，同期西方研制民航客機，至少要二十億美元，運十下馬之后，東方從西方采購飛機，40年間從美國購買飛機花費1438億美元。

        所以，說起運十來，無數(shù)人會痛心疾首，如果當年如何如何，可惜沒有如果，秦濤重生的太晚，還是搞造船的，所以也趕不上這個項目。

        各種費用都是隨著時間的推移而上漲的，后來國家研制C919，前前后后花了多少錢是個謎，一個最常見的說法是花了三千億人民幣，可見研制大飛機有多么的燒錢。

        研制了這么久，各種子系統(tǒng)還都是進口的，發(fā)動機是LEAP，起落架是利勃海爾，APU是霍尼韋爾，航電是GE，電源是漢勝，液壓是伊頓，甚至就連里面的照明用的都是古德里奇。估計和高鐵的馬桶有的比了。

        這才是C919，還有C929呢？

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